Toyota dan DOE melihat bagaimana teknologi sel bahan bakar hidrogen dapat membantu memperlancar jaringan

Toyota dan DOE melihat bagaimana teknologi sel bahan bakar hidrogen dapat membantu memperlancar jaringan

Toyota mengumumkan minggu lalu bahwa mereka bekerja sama dengan Departemen Energi AS dan Laboratorium Energi Terbarukan Nasional (NREL) untuk memberikan titik bukti baru untuk teknologi sel bahan bakar hidrogen — dalam paket pembangkit listrik multitugas skala megawatt yang mungkin berpotensi digunakan untuk penyimpanan energi terbarukan dan merapikan jaringan.

Proyek tiga tahun senilai $6,5 juta ini didanai oleh DOE dan bertujuan untuk “membangun, memasang, dan mengevaluasi” sistem sel bahan bakar membran pertukaran proton 1-megawatt di kampus NREL Colorado.

Proyek ini adalah bagian dari DOE [email protected] inisiatif, yang bertujuan “untuk memajukan produksi, transportasi, penyimpanan, dan pemanfaatan hidrogen yang terjangkau.” Ini tidak kontroversial seperti hub hidrogen, untuk truk dan banyak lagi, yang ditulis dalam undang-undang infrastruktur 2021.

Seperti yang ditunjukkan Toyota, sistem pembangkit listrik yang akan beroperasi penuh pada akhir tahun ini, menghasilkan sekitar 15 kali kekuatan sel bahan bakar kelas otomotif yang biasa digunakan di Toyota Mirai, dan mampu AC atau DC keluaran.

Selain generator sel bahan bakar 1 MW, proyek ini mencakup sistem penyimpanan hidrogen 600 kg dan elektroliser PEM 1,25 MW. Ini adalah bagian dari proyek NREL yang lebih besar untuk mendemonstrasikan “produksi hidrogen terbarukan langsung, penyimpanan energi, produksi listrik, dan integrasi jaringan pada skala megawatt,” menurut Toyota.

Proyek penelitian stasiun sel bahan bakar hidrogen megawatt Toyota

Proyek penelitian stasiun sel bahan bakar hidrogen megawatt Toyota

Dengan itu, para peneliti berencana untuk mengeksplorasi aplikasi baru untuk teknologi tersebut dan bagaimana teknologi itu dapat berintegrasi dengan sistem lain—berpotensi dalam penggunaan industri, atau untuk digabungkan dalam memberi daya pada peralatan tugas berat.

Dari sini, di masa depan, sistem semacam itu dapat digunakan untuk menyimpan dan melepaskan secara strategis—dengan hidrogen—energi terbarukan seperti matahari dan angin, sebagai pengganti paket baterai skala besar yang akan membutuhkan lebih banyak bahan mentah untuk pembuatannya.

Ini bekerja dengan sistem integrator Telios pada desain pabrik, dan mereka berencana untuk “mendorong batas operasional desain sistem sel bahan bakar” untuk mendapatkan pemahaman tentang keterbatasan dan degradasi.

Kenworth T680 dengan powertrain sel bahan bakar hidrogen Toyota, di CES 2019

Kenworth T680 dengan powertrain sel bahan bakar hidrogen Toyota, di CES 2019

Toyota, yang belum menggunakan kendaraan listrik baterai secepat pembuat mobil lainnya, tetapi seperti Hyundai, Toyota terus memperluas rencana sel bahan bakar hidrogennya untuk AS—terutama mendorong teknologi tersebut ke kendaraan yang lebih besar. Selama bertahun-tahun telah menggunakan semi sel bahan bakar untuk tugas pelabuhan California Selatan, dan dalam perluasan rencana untuk menggunakan teknologi untuk truk dan penggunaan industri, diumumkan bahwa mereka akan membuat modul sel bahan bakar di AS mulai tahun 2023, di Kentucky . Toyota bahkan telah mengumumkan bahwa mereka sedang mengembangkan mesin pembakaran hidrogen untuk balap.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *