Van listrik Mercedes dapat meningkatkan standar efisiensi, saran pengujian

Van listrik Mercedes dapat meningkatkan standar efisiensi, saran pengujian

Mercedes-Benz telah mengungkapkan beberapa berita efisiensi yang sangat menggembirakan untuk van listrik eSprinter yang akan datang, yang akan dibangun di South Carolina pada tahun 2023 nanti — dan untuk jejak karbon perusahaan yang akan mereka layani.

Pembuat mobil baru-baru ini melakukan perjalanan kargo-pengiriman-van kehidupan nyata dan menjalankan efisiensi dengan eSprinter, dan mencapai perjalanan 295 mil dari Stuttgart ke Munich dan kembali dengan sekali pengisian daya, serta efisiensi yang diverifikasi oleh pihak ketiga. sebesar 21,9 kwh per 100 km untuk berkendara (lebih dari 2,8 mil per kwh).

Menurut Mercedes-Benz, perjalanan tersebut termasuk 264 pon kargo, dan memakan waktu sekitar 4,5 jam, dengan kecepatan rata-rata 46 mph. Saat kembali, kluster instrumen menunjukkan jarak tempuh yang tersisa sekitar 12 mil dan status pengisian daya tersisa 3%.

Uji jangkauan dan efisiensi Mercedes-Benz eSprinter

Uji jangkauan dan efisiensi Mercedes-Benz eSprinter

Itu mengesankan untuk van besar yang membawa muatan dengan kecepatan — dan sejujurnya, ini lebih baik daripada yang kami lihat di Green Car Reports pada EV yang jauh lebih kecil dan lebih aerodinamis dalam skenario seperti itu. Pembuat mobil masih belum mengungkapkan ukuran paket baterai tersebut, tetapi dengan matematika sederhana, itu menunjukkan kapasitas yang dapat digunakan sekitar 107 kwh.

Tes, yang dijalankan pada 19 Oktober 2022, meniru skenario kehidupan nyata dan mencakup campuran jalan raya federal dan jalan raya antara kedua kota, seperti yang akan ditanggung oleh pengiriman ekspres. Dan untuk mensimulasikan situasi pengiriman kargo yang paling dekat, ia memilih eSprinter ekstra panjang dengan atap tinggi.

Hasilnya menempatkan eSprinter di liga yang sama sekali berbeda dari Ford E-Transit, yang menurut Ford mencapai rentang siklus EPA 126 mil dari paket baterai 68-kwhnya — dan lebih dari yang dapat dilakukan EDV Rivian dalam konfigurasi serupa.

Mercedes menekankan bahwa tidak ada permainan situasi untuk meningkatkan angka. Itu tidak mengoptimalkan topografi untuk membuat rute lebih rata — artinya termasuk start dan finish di ketinggian 689 kaki dan ketinggian puncak 2.575 kaki. Dan tekanan ban dijalankan seperti yang direkomendasikan.

Uji jangkauan dan efisiensi Mercedes-Benz eSprinter

Uji jangkauan dan efisiensi Mercedes-Benz eSprinter

Perusahaan belum merinci van yang akan datang, yang selain Düsseldorf akan dibuat di Charleston, Carolina Selatan, mulai paruh kedua tahun 2023, dengan produksi akhirnya juga menuju ke Ludwigshafen, Jerman.

Mercedes mengungkapkan pada tahun 2020 bahwa eSprinter penggerak belakang yang akan datang ini akan menawarkan dua ukuran bodi dan tiga opsi paket baterai untuk AS, tetapi dalam rilis hari ini dikatakan bahwa saat peluncuran, yang terbesar dari ketiga baterai tersebut akan ditawarkan dalam versi AS. .

Pratinjau Mercedes-Benz eSprinter, April 2022

Pratinjau Mercedes-Benz eSprinter, April 2022

eSprinter ini akan mendapatkan sistem penggerak listrik termodulasi, sebagai bagian dari apa yang disebut Platform Keserbagunaan Listrik, yang memungkinkannya dibangun bersama van bensin dan diesel. Perusahaan mengatakan bahwa mulai tahun 2025, semua van ukuran menengah dan besar yang melanjutkan arsitektur ini akan sepenuhnya menggunakan listrik.

Kemudian, pada pertengahan dekade, hadir arsitektur van yang benar-benar baru—disebut Van.EA—yang pada akhirnya akan menggantikan semua van pembakaran internal yang tersisa dan kemungkinan berbagi beberapa atribut dengan platform MB.EA untuk kendaraan penumpang menengah dan besar di masa mendatang. Salah satu lokasi produksi van ini akan dibagikan dengan Rivian.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *