Aptera mengonfirmasi port pengisian daya Tesla untuk EV suryanya

Aptera mengonfirmasi port pengisian daya Tesla untuk EV suryanya

Aptera minggu ini mengonfirmasi bahwa EV produksi roda tiga yang dilengkapi tenaga surya akan menawarkan konektor Tesla dan peralatan pengisian daya yang sesuai, keduanya diproduksi oleh pembuat perangkat keras pengisi daya Lectron.

Adopsi standar Tesla oleh startup California, yang sekarang disebut NACS, sudah menjadi hal yang pasti. Perusahaan telah membuat pernyataan sebelumnya ingin menggunakannya, dan menggoda port Tesla dan konektor pengisian daya dalam pratinjau EV tahun 2020. Awal tahun ini Aptera mendukung petisi untuk menjadikan konektor Tesla dan Supercharger sebagai standar AS. Tetapi dengan pengumuman pemasok, sekarang sudah resmi.

Aptera menggunakan konektor Tesla NACS

Aptera menggunakan konektor Tesla NACS

Aptera akan menggunakan teknologi motor roda dari Elaphe, dan dikonfirmasi awal tahun ini bahwa itu menggunakan sel Energi EVE, dalam format 2170 yang sama Tesla telah digunakan di sebagian besar kendaraan Model Y dan Model 3, dengan paket baterai berkisar hingga sekitar 100 kwh untuk model jarak 1.000 mil. Demikian pula, dalam apa yang diklaimnya sebagai “kendaraan paling efisien yang pernah tersedia untuk konsumen,” Aptera telah menggoda performa setingkat Tesla, pada 0-60 mph hanya dalam 3,5 detik.

Meskipun demikian, perusahaan telah menyarankan bahwa karena permintaan dayanya sangat rendah, dan EV suryanya dapat memperoleh kembali hingga 40 mil berkendara setiap hari dari energi matahari, sebagian besar pemilik akan menemukan pengisian daya Level 2 yang mereka butuhkan. Pengisi daya AC onboard 3,3 kw akan memperoleh jangkauan 33 mil per jam, klaimnya. Namun untuk perjalanan darat, ini akan dapat mengisi daya DC dengan cepat pada 50 kw — cukup untuk dikemas dalam jarak 500 mil per jam. Mengingat kenyataan perjalanan darat dan kelelahan pengemudi, Aptera menyarankan bahwa istirahat pengisian daya selama 30 menit setiap empat jam mungkin baik, tanpa perlu mencari pengisi daya yang lebih tinggi.

Tesla Supercharger untuk pusat kota

Tesla Supercharger untuk pusat kota

Baik Aptera maupun Tesla belum mengonfirmasi bagaimana kunjungan ke stasiun Supercharger akan berhasil, tetapi jika kami menebak, jawabannya akan mulus. Kemungkinan Aptera adalah salah satu perjanjian “rendah” untuk aksesibilitas Supercharger yang dikonfirmasi oleh CEO Tesla Elon Musk pada Desember 2020.

Tesla bulan lalu membuat panggilan baru ke jaringan pengisian daya, produsen kendaraan, dan pembuat perangkat keras untuk menggunakan standar konektor — meskipun waktunya menunjukkan bahwa ini mungkin dimotivasi oleh pembentukan jaringan pengisian EV federal sebesar $ 7,5 miliar yang membutuhkan, untuk dukungan federal , bahwa stasiun menggunakan sistem pengisian daya “non-proprietary”.

Konektor Supercharger Tesla - sekarang disebut NACS

Konektor Supercharger Tesla – sekarang disebut NACS

Konektor Supercharger Tesla - sekarang disebut NACS

Konektor Supercharger Tesla – sekarang disebut NACS

NACS Tesla berada di belakang dua standar pengisian cepat lainnya, CCS dan CHAdeMO, di lokasi stasiun, tetapi melebihi keduanya dalam hal jumlah port pengisian daya yang tersedia. Sejauh ini hanya satu dari jaringan pengisian daya utama lainnya, EVgo, yang menambahkan konektor Tesla di beberapa lokasi.

Namun secara pragmatis, ini memiliki beberapa keunggulan suara — terutama, konektor Tesla menggabungkan pengisian daya AC dan DC ke dalam satu paket, dan membutuhkan setengah ukuran CCS.

Pada mobil yang sangat kecil seperti Aptera, itu membuat perbedaan besar.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *