Akankah rencana EPA untuk biofuel yang diperluas menunda adopsi EV?

Akankah rencana EPA untuk biofuel yang diperluas menunda adopsi EV?

EPA sedang bersiap untuk menetapkan standar baru yang memperluas insentif biofuel dan dapat menyediakan listrik yang lebih bersih untuk pengisian EV. Namun proposal tersebut menghadapi kritik dari beberapa kelompok lingkungan yang mengklaim bahwa itu secara tidak sengaja mendukung pasar untuk mesin pembakaran internal.

Badan tersebut pada hari Kamis merilis target Standar Bahan Bakar Terbarukan yang diusulkan untuk 2023-2025, menyerukan untuk meningkatkan semua jenis, termasuk etanol, biofuel selulosa, diesel berbasis biomassa, dan “biofuel canggih”.

Sementara sistem tetap berbasis sekitar galon setara etanol, proposal tersebut mencakup ketentuan pertama kali yang akan memungkinkan utilitas untuk menggunakan biometana—dari sumber seperti biomassa terbarukan atau tempat pembuangan sampah—untuk listrik untuk mengisi kendaraan listrik.

Peningkatan biofuel, dan khususnya etanol, telah mendapat kritik dari kelompok lingkungan yang mendukung mobil bersih. Pusat Keanekaragaman Hayati, misalnya, mengklaim akan mengurangi atau menunda adopsi EV dan menyebabkan kerusakan lingkungan.

Pembalap Korvet E85

Pembalap Korvet E85

Kelompok tersebut khawatir bahwa terlalu banyak lahan tambahan akan dikonversi dari habitat alami menjadi lahan pertanian untuk memenuhi permintaan etanol berbahan dasar jagung. Ada juga lebih sedikit pembatasan penggunaan pestisida dan pupuk untuk jagung yang ditanam untuk bahan bakar, kata kelompok itu, mencatat bahwa zat tersebut dapat mengalir dan mencemari aliran dan sungai.

“Kenyataannya adalah bahwa selama EPA terus gagal mendorong transisi yang diperlukan ke EV, biofuel hanya membantu menopang pasar ICE,” kata Brett Hartl, direktur urusan pemerintah Pusat Keanekaragaman Hayati. “Ini hampir tidak melayani tujuan sah lainnya.”

Jeremy Martin, direktur kebijakan bahan bakar di Persatuan Ilmuwan Peduli dan ilmuwan senior untuk Program Transportasi Bersih, tidak melihatnya seperti itu. Karena aturan yang diusulkan, yang saat ini sedang dalam periode komentar publik, termasuk listrik yang terikat transportasi yang dihasilkan dari biometana dalam perhitungan untuk pertama kalinya, ini merupakan “keuntungan yang pasti untuk EV,” katanya.

Konversi Ford F-150 CNG 2016

Konversi Ford F-150 CNG 2016

Biometana adalah produk yang sangat dekat dengan gas alam. Selama bertahun-tahun telah memenuhi syarat dalam kerangka Standar Bahan Bakar Terbarukan, tetapi hanya untuk kendaraan pembakaran internal.

“Itu menciptakan insentif yang signifikan untuk mengembangkan kendaraan CNG,” jelas Martin. “Tapi sekarang kamu bisa menggunakannya untuk menghasilkan listrik.”

Meskipun sulit untuk menghitung apa dampaknya, kemampuan utilitas untuk mendapatkan kredit karena menggunakan biometana dapat menggantikan lebih banyak batu bara, misalnya, dan meningkatkan emisi yang terkait dengan pengisian daya EV Anda.

Ryan Reynolds Juru Bicara Nissan Leaf

Ryan Reynolds Juru Bicara Nissan Leaf

Undang-undang Kemandirian dan Keamanan Energi tahun 2007 ditulis bahkan sebelum Nissan Leaf diumumkan, dan sebelum Tesla Roadster tiba. Undang-undang telah mewajibkan sejumlah biofuel dicampur ke dalam pasokan bahan bakar fosil nasional hingga saat ini. Namun, undang-undang asli tidak memasukkan volume bahan bakar nabati setelah tahun 2022, sehingga EPA bersiap untuk menetapkan target Standar Bahan Bakar Terbarukan sendiri untuk pertama kalinya—sambil tetap berpegang pada kerangka asli.

“Ini adalah batasan yang disayangkan dari undang-undang ini, yang mendefinisikan bahan bakar,” kata Martin.

Angin dan matahari tidak memenuhi definisi bahan bakar—ditetapkan sebagai pengganti langsung bahan bakar transportasi berbasis minyak bumi, minyak pemanas, atau bahan bakar jet—jadi mereka bukan bagian dari sistem kredit yang sama.

Ladang angin lepas pantai - Belanda

Ladang angin lepas pantai – Belanda

Standar Bahan Bakar Karbon Rendah California, misalnya, lebih baru dan mengakui bahwa gagasan bahan bakar telah berkembang di zaman EV untuk memasukkan tenaga angin dan matahari.

Consumer Reports, yang mengkritik etanol di masa lalu, mencatat bahwa proposal tersebut akan menjadi “bagian penting dari teka-teki dekarbonisasi,” mencatat bahwa biofuel ini mengurangi emisi knalpot dari kendaraan yang sudah ada di jalan.

Konsep Handyman Chevrolet Silverado E85 2006

Konsep Handyman Chevrolet Silverado E85 2006

Kelompok lingkungan yang memprioritaskan tanah dan air memiliki alasan untuk khawatir, tetapi hal itu berpotensi meluas ke penilaian bahwa pemanasan global lebih buruk daripada bensin, menurut penelitian National Academy of Sciences tahun lalu. Produksi tanaman yang digerakkan oleh etanol intensif karbon, dan telah menyebabkan penurunan kualitas air, peningkatan penggunaan pupuk, dan harga jagung yang lebih tinggi, demikian temuan studi tersebut.

Ini adalah yang terbaru dari rangkaian panjang keputusan bahan bakar terbarukan yang tampaknya tidak membuat siapa pun senang. Namun, dalam kasus ini, tujuannya mungkin untuk menenangkan produsen etanol, yang sebagian besar menentang aturan emisi yang lebih ketat dari pemerintahan Biden, sambil juga mengambil langkah untuk mendorong adopsi EV dan emisi yang lebih rendah saat beralih ke EV. Meskipun hal ini mungkin terus terhuyung-huyung di antara kepentingan, setiap orang mungkin lebih baik dilayani dengan kebijakan yang sama sekali baru pada saat ini — kebijakan yang sepenuhnya mengakui bahwa untuk EV, listrik adalah bahan bakar.

EPA sedang mencari komentar atas proposal tersebut, yang mungkin ditetapkan pada musim panas mendatang, dengan kerangka kredit untuk tahun 2024. Jika Anda ingin membaca akhir pekan, Anda dapat menemukan semua 692 halaman proposal di sini, atau 520- analisis dampak halaman di sini.


dengan kontribusi oleh Stephen Edelstein

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *