Toyota Avalon Hybrid 2022, seperti yang saya kendarai beberapa minggu lalu, menandai akhir dari sebuah era. Toyota telah menunjukkan bahwa sedan tidak mati sama sekali, dan berencana untuk menawarkan berbagai dari mereka di masa mendatang.
Jadi Toyota berupaya agar mereka berkembang seiring waktu. Pengganti Avalon, Toyota Crown, berporos ke isyarat berani, kelongsong, dan tampilan yang lebih tebal, ditambah kabin yang terlihat sedikit lebih membatasi. Setelah Avalon yang harmonis, itu sedikit menggelegar, setidaknya dalam gambar. Meskipun begitu juga masa depan, terkadang.
Saya mencicipi outro era ini, Toyota Avalon XSE Hybrid 2022, dalam Edisi Nightshade yang pertama (dan terakhir), dengan harga $ 41.725 dan menambahkan velg dicat hitam, rumah cermin hitam, spoiler trunklid, dan lainnya trim dan lencana khusus.
Tidak teduh di sini, tetapi sedikit lebih kontras dengan tampilan
Di luar, hal Nightshade mempertajam tampilan agak, tapi kesan yang berlaku adalah bahwa, baik, Avalon berbaur. Tidak ada sinar traktor karisma luka dalam desain ini, tapi itu dewasa dan kelas atas.
2022 Toyota Avalon Hybrid
Bahkan sebelum mengemudi, masuk ke Avalon saja sudah mengingatkan saya apa yang hebat dari paket ini. Bahan mewah dan nuansa hangat mengangkat kabin ini di atas sebagian besar jajaran Toyota saat ini. Potongan pintu besar, dan kursi empuk dan mendukung. Ya, Avalon tidak memiliki ketinggian kursi alami seperti crossover dan Anda memang duduk di Avalon, tetapi mudah untuk masuk dan kabin memiliki suasana lembut dan kombinasi kesombongan dan kesederhanaan.
Toyota juga mengatakan bahwa Avalon menawarkan teknologi tinggi dengan kurva belajar yang rendah, dan saya setuju. Layar sentuh 9,0 inci berada di sisi kecil untuk mobil besar menurut standar saat ini, tetapi sangat mudah untuk menemukan jalan Anda di sekitar sistem menu, dengan tombol di samping layar, dan Apple CarPlay dimulai dengan sempurna setelah saya memasangkan iPhone saya. Android Auto dan Amazon Alexa juga didukung. Setelah saya mematikan bunyi bip yang mengganggu sistem untuk setiap pilihan, saya siap untuk pergi.
2022 Toyota Avalon Hybrid
Di jalan, tidak ada berita besar untuk dilaporkan, tapi semuanya baik-baik saja. Avalon Hybrid menggunakan 176-hp, 2.5-liter inline-4, sebagai bagian dari sistem hybrid berbasis planet Toyota, menghasilkan 215 hp secara keseluruhan. Akselerasinya mudah, dan Anda tidak akan terlalu mendengar suara mesin kecuali Anda sedang mendaki tanjakan yang curam, berlari dalam mode Sport, atau hampir menginjak pedal gas. Kemudinya ringan, kontrol bodinya rapi, dan pengendaraannya dikendalikan sedemikian rupa sehingga hanya mobil-mobil mewah yang bertahan hingga lima tahun terakhir ini. Sederhananya, mudah untuk mengemudi dengan lancar dan penumpang Anda akan berterima kasih.
43 mpg dan kemudian beberapa
Dari apa yang saya catat, Avalon Hybrid melebihi peringkat EPA-nya 43 mpg kota, jalan raya, dan gabungan.
Mengemudi lebih dari 70 mil dalam kondisi yang paling saya anggap sebagai kondisi perjalanan—berbobot sedikit lebih banyak saat mengemudi di jalan bebas hambatan yang macet—rata-rata saya 46 mpg.
Untuk melihat seberapa bagusnya, saya menggunakan Avalon Hybrid pada putaran 53 mil out-and-back yang telah saya ambil dengan berbagai kendaraan — mendapatkan ketinggian sekitar 300 kaki, dan terdiri dari sekitar bagian yang sama dengan jalan bebas hambatan yang lembut mengemudi di bawah 65 mph, jalan belakang di bawah 55 mph, dan mengemudi kota dengan kecepatan lebih rendah. Rata-ratanya lebih dari 50 mpg — persis angka yang sama yang saya lihat di rute di Toyota Camry Hybrid yang agak lebih kecil dan kurang nyaman.
2022 Toyota Avalon Hybrid
Dan akhirnya, dengan menggunakan mode Sport Avalon dan mengemudi dengan cara yang sangat cepat pada campuran berkendara di jalan bebas hambatan yang bergerak lebih cepat ditambah dengan berkendara di jalan belakang yang panas, Avalon masih memiliki rata-rata 36 mpg selama 24 mil.
Dalam efisiensi, itu hanya menerbangkan saingan pasar massal mana pun yang mungkin Anda bandingkan dari tahun-tahun terakhir. Avalon Hybrid mendapat hampir dua kali lipat mpg sedan ukuran penuh lainnya di kota, dan dalam kisaran 50% lebih baik di jalan raya, dibandingkan Ford Taurus, Hyundai Azera, Chevrolet Impala, Dodge Charger, Chrysler 300, dan Nissan Maxima. .
Sedan: beradaptasi atau binasa?
Semua model itu hilang kecuali Charger, 300, dan Maxima, dan bahkan ketiganya juga akan mengalami transformasi. Dodge dan Chrysler berencana untuk mengakhiri produksi model yang berfokus pada otot tersebut setelah tahun 2023—untuk sebagian digantikan oleh mobil otot listrik yang sangat keras—dan Nissan menunggu waktu sebelum kendaraan listrik sepenuhnya buatan AS tiba pada tahun 2025.
Mahkota Toyota 2023
2022 Toyota Avalon Hybrid XSE Nightshade
Dibandingkan dengan Avalon yang keluar, Mahkota adalah transformasi, tetapi dengan cara yang berbeda. Desain pseudo kasar-ramping mungkin sulit untuk mengalihkan pandangan Anda, baik atau buruk, tetapi itu sekunder untuk perubahan powertrain. Ini all-hybrid dan all-wheel-drive—memperbaiki masalah di jajaran Avalon, yang hanya menggunakan penggerak roda depan sebagai hibrida. Dengan demikian, peringkat gabungan EPA 41-mpg Crown lebih rendah. Namun, Crown Prime hibrida plug-in dilaporkan sedang dalam pengerjaan.
Sulit membayangkan bahwa Crown akan sesempurna sedan dan semenarik Avalon Hybrid, tapi mungkin itulah intinya.