Standar megawatt untuk pengisian semi listrik diformalkan

Standar megawatt untuk pengisian semi listrik diformalkan

Truk dan bus tugas berat yang sepenuhnya listrik tidak akan diterima secara luas sampai mereka dapat mengisi daya, seperti yang dikatakan oleh grup standar CharIn, “dalam waktu yang wajar.”

Minggu terakhir ini menandai langkah penting lainnya, dengan demonstrasi resmi (atau simulasi), di EVS35 di Oslo, dari perangkat keras berdaya lebih tinggi yang dimaksudkan untuk itu: Sistem Pengisian Megawatt (MCS).

CharIn adalah kelompok perdagangan berorientasi standar yang awalnya dibentuk oleh pembuat mobil Jerman untuk menyempurnakan dan memacu adopsi Sistem Pengisian Gabungan (CCS).

Dengan paket baterai untuk semi listrik jarak jauh yang diperkirakan mencapai ratusan kilowatt-jam, pengisian cepat berpotensi membutuhkan lebih dari daya 350-kw yang merupakan ujung atas konektor kendaraan penumpang CCS saat ini. Seperti yang diringkas CharIn, lebih banyak arus membutuhkan lebih banyak tembaga dan penampang konduktor yang lebih besar.

Untuk itu, MCS akan menggunakan steker konduktif tunggal, yang mampu menghasilkan maksimum 3,75 MW, dan akan “aman dari dunia maya” serta bersertifikat OSHA, FCC, dan UL. Akan ada sakelar override di pegangan, dan port pengisian daya akan setinggi pinggul di sisi kiri kendaraan—menawarkan kemampuan untuk diotomatisasi di masa depan. Ini akan menawarkan kemampuan pengisian dua arah (V2X).

Meskipun, seperti yang berani kami tunjukkan, jika EV dengan trailer berkemah kecil — atau GMC Hummer EVs — mengalami kesulitan bermanuver ke pengisi daya Electrify America yang khas, gagasan tentang RV yang dilengkapi MCS yang mencoba mengisi daya di sana adalah rintangan tingkat berikutnya. .

Pulau Listrik - Truk Daimler Amerika Utara dan PGE - Portland OR

Pulau Listrik – Truk Daimler Amerika Utara dan PGE – Portland OR

Salah satu stasiun pengisian berkemampuan megawatt pertama yang menawarkan konektor MCS adalah situs Electric Island di Portland, yang dikembangkan oleh PGE dan Daimler Trucks North America. Ini siap untuk berbagai truk listrik tugas berat.

Stasiun pengisian megawatt untuk truk menghadirkan tantangan yang lebih berat untuk penempatan, karena stasiun tersebut tidak hanya perlu menyediakan ruang untuk truk tetapi juga berada di titik jaringan yang dapat mendukung penarikan daya (10 MW atau lebih) dari pabrik semikonduktor.

Itu adalah beberapa pertanyaan sulit yang telah ditangani oleh sebuah kelompok dalam menyusun rencana untuk “Koridor Transit Bersih Pantai Barat”, melihat di mana stasiun semacam itu mungkin ditempatkan dan bagaimana memulainya.

Template lain untuk itu mungkin perhentian truk tingkat megawatt yang direncanakan oleh startup WattEV di Bakersfield, California, yang bertujuan untuk 40 kios pengisian daya dan 25 MW.

Truk listrik WattEV berhenti rendering

Truk listrik WattEV berhenti rendering

Standar akhir telah diantisipasi sejak lama. CharIn mencapai konsensus dalam desain saluran masuk dan konektor pada September 2020. Sejak saat itu—atau di awal proyek—ditetapkan bahwa MCS akan kompatibel dengan CCS. CharIn berpendapat bahwa kendaraan dengan MCS juga harus “dapat mengisi daya dari infrastruktur CCS yang ada”—cukup dengan semacam adaptor steker, kami berasumsi.

Tesla juga setidaknya bersekutu dalam upaya ini untuk Semi yang akan datang, mencatat bahwa ia ingin menyebarkan infrastruktur pengisian megawatt dengan pihak lain, yang kami asumsikan akan bertemu pada standar yang sama ini.

Standar ini, yang akan segera kita selami lebih dalam, akan membantu memberikan perilaku pengisian daya yang lebih dapat diprediksi dibandingkan apa yang dilakukan oleh pembuat truk untuk sementara—menyediakan beberapa port CCS.

MCS berfokus pada kendaraan komersial Kelas 6, 7, dan 8 untuk waktu pengisian yang “masuk akal”. Tetapi seperti yang ditunjukkan CharIn, ini akan membantu lebih jauh tidak hanya truk listrik tetapi juga aplikasi kelautan, kedirgantaraan, pertambangan, dan pertanian tugas berat — serta kendaraan VTOL (lepas landas dan mendarat vertikal) dan kapal udara lainnya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *