Lion Electric menyentak bus sekolah kuning besar itu

Bagaimana rasanya mengendarai bus sekolah listrik

Seperti kebanyakan anak sekolah Amerika, saya memiliki kenangan abadi bepergian dengan bus sekolah kuning besar dan menghirup asap diesel besar.

Perusahaan seperti Lion Electric ingin mengubah pengalaman bus sekolah diesel dengan menawarkan trio bus sekolah listrik yang akan mengubah dan menjadikan perjalanan sekolah lebih hijau (bukan lebih kuning) bagi siswa di seluruh negeri.

Bus sekolah listrik ideal untuk adopsi komersial besar, mereka adalah bentuk transportasi umum terbesar, dengan 480.000 layanan pada hari-hari sekolah. Mereka umumnya tidak mengemudikan rute yang sangat panjang; mereka berhenti dan mulai sering; dan mereka memiliki periode waktu henti yang dapat diprediksi.

Ini akan memungkinkan sekolah untuk menggunakannya bahkan tanpa pemasangan pengisi daya cepat bertegangan tinggi di lokasi. Pengisian level 2 akan cukup untuk membuat bus terisi daya semalaman atau bahkan saat bus menganggur selama hari sekolah dan jauh lebih murah/lebih mudah dipasang daripada stasiun pengisian cepat DC.

EPA juga menargetkan bus sekolah sebagai cara untuk mengurangi polusi secara luas, dan badan tersebut baru-baru ini mengumumkan rincian program bus sekolah listrik senilai $5 miliar, termasuk angsuran awal sebesar $500 juta sebagai bagian dari tagihan infrastruktur terbaru. Program ini mencakup undian untuk menerima dana dan memprioritaskan aplikasi untuk mengganti bus pembakaran internal di daerah yang membutuhkan, pedesaan, dan Suku. Dan program rabat tidak hanya berlaku untuk kendaraan, tetapi juga untuk pemasangan perangkat keras pengisian daya yang dibutuhkan.

Truk Listrik Lion 6

Truk Listrik Lion 6

Untuk mengetahui seperti apa bus sekolah listrik ini nantinya, saya pergi ke Auto Club Speedway di Fontana, California, untuk sejenak berada di belakang kemudi truk komersial Lion 6 yang berbagi sasis Kelas 7 dengan Lion A dan bus sekolah C (bus tidak tersedia untuk kami uji di acara ini). Ada perbedaan besar dalam ketinggian kendaraan, tetapi dari sudut pandang mengemudi, keduanya harus cukup mirip dengan output daya yang sama.

Sayangnya, kami tidak dapat membawa truk tersebut ke trek oval yang siap untuk NASCAR, tetapi jalur dalam lapangan telah diubah untuk uji drive Lion 6 dan beberapa truk listrik lain yang tersedia secara komersial.

Lion menawarkan beberapa konfigurasi baterai dan jangkauan untuk Lion 6 dan juga bus sekolah. Versi yang saya uji datang dengan pengaturan baterai terbesar. Tiga paket baterai dipasang di sekitar rangka (dua di tengah, satu di belakang) dengan total 252 kwh dan perkiraan jangkauan 200 mil. Di bus sekolah, jangkauan akan turun hingga sekitar 155 mil. Paket ini terdiri dari sepasang paket baterai BMW i3 42,2-kwh yang ditumpuk satu sama lain, sehingga dapat didinginkan secara bersamaan. Angka daya masuk pada 335 hp dan torsi 1.800 lb-ft, maksimum.

Hal pertama yang Anda perhatikan saat mengendarai kendaraan besar ini dengan penggerak listrik adalah betapa mudahnya semuanya. Naik ke kursi, tekan tombol untuk menggerakkan kendaraan, lepaskan rem udara, dan berguling. Berkat semua torsi instan dari motor listrik, akselerasi secara mengejutkan linier dan membuat kendaraan ini terasa lebih kecil dari yang sebenarnya (saya merasakan sensasi yang sama saat menguji bus listrik Thomas’ Jouley tahun lalu). Jika bukan karena setir yang terlalu besar, rasanya seperti mengendarai SUV besar atau truk HD.

Sebagus apapun mesin diesel pada generasi torsi rpm rendah, itu tidak di kelas yang sama dengan motor listrik yang tidak perlu berputar. Mengemudi truk tanpa dengungan diesel membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Sangat sunyi di kabin Lion 6 tanpa suara suspensi udara yang melompat-lompat di permukaan trek yang tidak rata.

Lion 6 tidak menawarkan level regen yang berbeda. Itu membuatnya tetap sederhana dengan apa yang saya gambarkan sebagai regen dalam jumlah sedang yang sangat terlihat jika Anda lepas landas secara tiba-tiba tetapi masih membutuhkan rem untuk memperlambat truk hingga berhenti total. Perwakilan Lion mengatakan ini untuk memberi operator truk dan bus lebih sedikit kerumitan saat mereka beradaptasi dengan kendaraan listrik, dan untuk mencegah pengemudi mematikan regen untuk kemudahan penggunaan awal yang akan merusak beberapa efisiensi yang coba diberikan oleh kendaraan ini. .

Bus Sekolah Listrik Lion C

Bus Sekolah Listrik Lion C

Lion mencantumkan waktu pengisian sebagai 11 jam pada pengisi daya Level 2, yang turun menjadi sekitar empat jam pada pengisi daya cepat DC 50-kw. Itu banyak waktu untuk membuat bus sekolah terisi penuh dalam semalam. Lion juga mengatakan keuntungan lain dari bus sekolah listrik adalah dapat didinginkan atau dipanaskan saat dicolokkan dan dimatikan, dalam persiapan untuk rute. Pada bus diesel, mesin perlu dihidupkan agar hal itu terjadi dan itu berkontribusi pada jumlah emisi yang dihasilkan bus sekolah selama masa pakainya.

Tiga bus sekolah Lion Electric merupakan persentase besar dari penjualan masa depan perusahaan. Dari 2.422 kendaraan dalam buku pesanannya saat ini, hampir 90% darinya (2.136 kendaraan) adalah bus sekolah listrik. Dan perusahaan memiliki rencana rinci untuk membuka pabrik besar untuk membangun bus listrik dan truk komersial HD di Joliet, Illinois, pada akhir tahun. Pabrik tersebut akan memiliki kapasitas 20.000 kendaraan, dan Lion mengatakan akan meningkatkan produksi agar sesuai dengan pesanan dan permintaan. Pabrik perusahaan saat ini di Kanada hanya memiliki kapasitas untuk memproduksi 2.500 kendaraan, jadi ini adalah peningkatan besar dalam kemampuannya untuk memproduksi kendaraan ini.

Selain pabrik di Illinois, Lion juga berencana untuk membuka pabrik baterai sendiri di Quebec akhir tahun ini dan baterai dari fasilitas tersebut akan mulai tersedia di kendaraan Lion pada akhir tahun. Pabrik itu pada akhirnya akan memiliki kapasitas produksi 5 gigawatt-jam per tahun, atau baterai yang cukup untuk 14.000 kendaraan komersial per tahun. Ini juga memberi perusahaan kontrol yang lebih baik atas faktor bentuk dan ukuran baterainya untuk mengintegrasikannya dengan lebih baik ke dalam berbagai sasis yang ditawarkan Lion.

Sangat menggembirakan melihat investasi pemerintah dan produksi sektor swasta meningkat sejalan untuk mengatasi masalah lingkungan dan emisi. Anak-anak sekolah masih bisa membuat kenangan bus sekolah kuning mereka sendiri, tapi kali ini mereka tidak akan terlalu bau.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *