CATL merinci teknologi baterai cell-to-pack generasi berikutnya dengan desain pendingin air yang "mengganggu"

CATL merinci teknologi baterai cell-to-pack generasi berikutnya dengan desain pendingin air yang “mengganggu”

Pergeseran industri potensial ke sel baterai silindris di EV jauh dari kesimpulan sebelumnya, apalagi tren aktual. Contoh kasus: Pemasok baterai CATL membuat argumen yang kuat untuk format prismatik dengan versi terbaru dari teknologi baterai cell-to-pack, yang mengabaikan gagasan modul baterai sepenuhnya.

CATL minggu lalu mengungkapkan rincian lebih lanjut mengenai teknologi generasi ketiganya, yang juga disebut sebagai Qilin, atau CTP 3.0. CATL mengungkapkan Qilin awal musim semi ini dengan klaim bahwa itu dapat menghasilkan lebih banyak daya daripada teknologi baterai terbaru dari Tesla.

Dikatakan bahwa sistem cell-to-pack dapat menghasilkan daya 13% lebih besar berdasarkan volume daripada baterai 4680 Tesla, dengan kepadatan energi 255 Wh/kg dengan sel lithium-ion berteknologi terkini dan 160 Wh/kg untuk sel LFP—menghasilkan lebih dari jarak 1.000 km (621 mil) “dengan mudah,” klaim perusahaan itu.

Teknologi cell-to-pack generasi ketiga CATL

Teknologi cell-to-pack generasi ketiga CATL

CTP 3.0 dirancang di sekitar manajemen dan housing termal yang dapat diperluas dan fleksibel — semuanya merupakan bagian dari “struktur sandwich,” perusahaan menyebutnya, menggantikan konstruksi tiga bagian dari versi sebelumnya.

Jembatan mikron yang fleksibel antar sel juga dapat membantu beradaptasi dengan perubahan fisik di dalam kemasan, membantu keandalan. Mungkin yang paling penting, CATL membanggakan desain pendingin air yang “mengganggu” untuk kemasannya.

Ini menawarkan peningkatan 50% dalam efisiensi termal dibandingkan desain paket sebelumnya dan memiliki empat kali area perpindahan panas dibandingkan sebelumnya. Saluran pendingin antara sel yang berdekatan memungkinkan respons yang lebih cepat dalam pengkondisian suhu untuk start panas dalam cuaca dingin (5 menit), atau pengisian cepat DC 10 menit (10-80%).

CATL mengklaim strategi pendinginan yang lebih agresif membuatnya kompatibel dengan “bahan dengan kepadatan energi yang lebih tinggi”—petunjuk kuat bahwa ia melihat ke depan untuk kimia masa depan lainnya seperti sel ion natrium.

Teknologi baterai sel-ke-paket CATL CTP 3.0

Teknologi baterai sel-ke-paket CATL CTP 3.0

Teknologi baterai sel-ke-paket CATL CTP 3.0

Teknologi baterai sel-ke-paket CATL CTP 3.0

Secara keseluruhan, sistem CATL menawarkan efisiensi pemanfaatan volume 72% yang mengesankan—artinya sebagian volume didedikasikan untuk sel baterai, dengan sisanya untuk struktur, sambungan, fitur keselamatan, dan pendinginan. Itu peningkatan besar dibandingkan efisiensi pemanfaatan volume 55% dari sistem cell-to-pack CATL asli yang terungkap pada tahun 2019.

Teknologi cell-to-pack juga merupakan blok bangunan untuk bisnis pertukaran baterai Evogo CATL, yang dapat membantu menyesuaikan lebih banyak fleksibilitas harga ke dalam EV. Sejauh ini, Evogo fokus di China.

Meskipun CTP CATL sejauh ini terfokus pada format prismatik, logika dan perbaikannya dapat diperluas ke sel silinder. Baru-baru ini, BMW dilaporkan beralih ke pemasok Cina sebagai salah satu sumber utama sel silinder di EV generasi berikutnya.

CTP 3.0 akan diproduksi secara massal di China dan akan segera diproduksi dalam model produksi, kata CATL. Hyundai, Kia, dan Genesis adalah beberapa merek yang telah setuju untuk menggunakan teknologi tersebut, meskipun model spesifiknya belum dikonfirmasi.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *