Perubahan kepemimpinan di Toyota tampaknya tidak mengubah strategi EV pembuat mobil tersebut.
Akio Toyoda baru-baru ini mengumumkan langkahnya sebagai ketua setelah 14 tahun sebagai CEO pembuat mobil yang didirikan oleh kakeknya, dengan Koji Sato dilantik sebagai CEO Toyota berikutnya. Tetapi sikap pembuat mobil terhadap EV — bahwa itu bukan satu-satunya solusi untuk mengatasi perubahan iklim — tetap konsisten selama transisi.
Toyota Prius XLE 2023
Dalam presentasi baru-baru ini di World Economic Forum di Davos, Swiss, kepala ilmuwan Toyota Gill Pratt berpendapat bahwa strategi all-EV yang diumumkan oleh beberapa pembuat mobil akan gagal mencapai tujuan pengurangan emisi, catat Automotive News.
Argumen Pratt, yang dapat Anda tonton di sini untuk formulir yang diperbarui, atau di bawah seperti yang disajikan Toyota sendiri pada Desember 2021, sangat bergantung pada persediaan litium yang terbatas untuk baterai, yang akan memaksa pilihan antara menyebarkan litium yang tersedia ke banyak baterai hibrida yang lebih kecil. atau memusatkannya dalam paket yang lebih besar untuk EV.
Toyota khawatir defisit lithium akan menghentikan perpindahan EV yang agresif
Pratt menawarkan model yang menghipotesiskan armada 100 kendaraan pembakaran internal dengan emisi rata-rata 250 gram karbon dioksida per kilometer perjalanan, dan litium yang cukup untuk menghasilkan kapasitas baterai 100 kwh.
Jika litium digunakan untuk satu paket 100 kwh, armada 100 kendaraan masih akan memiliki 99 kendaraan pembakaran internal dan hanya satu EV, menghasilkan emisi rata-rata 248,5 g/km. Jika jumlah lithium yang sama digunakan untuk membuat paket baterai 1,1-kwh, itu akan menghasilkan 90 hibrida dan pengurangan emisi keseluruhan yang lebih besar, menjadi 205 g/km, kata Pratt dalam presentasinya.
Toyota Corolla Cross Hybrid 2023
Ini sejalan dengan poin pembicaraan Toyota sebelumnya, yang telah menekankan penggabungan hibrida, serta powertrain sel bahan bakar dan bahkan mesin pembakaran hidrogen, ke dalam solusi pengurangan emisi secara keseluruhan daripada hanya mengandalkan EV.
Sementara pabrik baterai dapat dibangun dalam dua atau tiga tahun, menurut Pratt, membangun tambang lithium baru dapat memakan waktu lebih dari 15 tahun.
Dalam sebuah video yang dirilis pada November 2021, Pratt berpendapat bahwa mencoba berbagai ide untuk mengurangi emisi adalah pendekatan yang paling pragmatis, karena prediksi teknologi biasanya tidak dapat diandalkan. Dia mengutip hype seputar mobil self-driving sebagai contoh baru-baru ini, dan mencatat bahwa Toyota mengambil pendekatan serupa dalam kasus itu, meneliti konsep driver-assist dan autonomous-driving daripada melakukan all-in pada yang terakhir.
“Taruhan krisis iklim terlalu besar untuk salah dengan berfokus pada kemungkinan yang terlalu sedikit,” katanya dalam video tersebut, mencatat bahwa Toyota berinvestasi dalam kendaraan listrik, tetapi dengan alasan bahwa “solusi yang beragam akan mengurangi lebih banyak emisi karbon lebih cepat.”
https://www.youtube.com/watch?v=VbImmT7udQM
Namun, sementara Toyota berinvestasi dalam EV, CEO Toyoda yang keluar mengatakan dia melihat tujuan AS untuk penjualan 50% EV pada tahun 2030 sebagai “sangat sulit”, dan bahwa 85% kendaraan Toyota masih akan memiliki pipa knalpot pada akhir dekade ini. Penolakan Toyota terhadap California dan negara bagian lain yang mencari lebih banyak EV juga telah memberi perusahaan beberapa optik yang jauh lebih tidak disukai oleh pecinta lingkungan dalam beberapa tahun terakhir.
Peluncuran EV Toyota juga mengambil aspek yang tidak stabil baru-baru ini. Pembuat mobil musim gugur lalu dilaporkan menghentikan beberapa pengembangan EV-nya sebagai bagian dari evaluasi luas. Baru-baru ini Toyota tampaknya telah memberikan lampu hijau untuk platform EV khusus untuk akhir dekade ini, meskipun ini tampaknya tidak ada hubungannya dengan perubahan eksekutif karena Toyoda telah memberi tahu bahwa itu akan datang.
Di tengah laporan ini dan perubahan di atas, Toyota belum lama ini mengeluarkan pembaruan tentang bagaimana hal ini dapat memengaruhi target kendaraan Toyota. Tetapi mengingat pembaruan argumennya baru-baru ini, itu mungkin akan segera hadir.