EPA pada hari Selasa mengumumkan aturan final untuk standar emisi truk yang lebih ketat, tetapi kelompok lingkungan merasa mereka tidak melangkah cukup jauh.
Standar baru, yang berlaku mulai model tahun 2027, berlaku untuk truk, bus, dan van tugas berat. Ini adalah pembaruan pertama untuk standar emisi untuk sebagian besar kendaraan bertenaga diesel ini dalam lebih dari 20 tahun, kata EPA dalam siaran pers, dan muncul setelah upaya yang gagal untuk menyusun peraturan yang lebih ketat selama pemerintahan Trump.
Diterapkan bersamaan dengan standar emisi gas rumah kaca federal, aturan ini menargetkan kabut asap dan jelaga yang terkandung dalam knalpot diesel, yang dapat berdampak negatif terhadap kesehatan penduduk komunitas yang terpapar asap dalam tingkat tinggi.
Traktor semi Western Star digunakan untuk mempromosikan Fitzgerald Glider Kits
Menurut Dana Pertahanan Lingkungan, kendaraan tugas sedang dan berat hanya mewakili 10% dari total jumlah kendaraan di jalan raya AS, tetapi mereka bertanggung jawab atas sebagian besar polusi yang merusak kesehatan dari sektor transportasi, seperti nitrogen oksida ( NOx).
EPA mengklaim bahwa standar baru ini 80% lebih ketat, dan memperkirakan bahwa mereka akan menghilangkan lebih dari 400.000 ton polusi dari udara pada tahun 2045, menghasilkan hingga 2.900 lebih sedikit kematian dini, 6.700 lebih sedikit rawat inap dan kunjungan ruang gawat darurat, dan 18.000 lebih sedikit kasus. asma anak, di antara manfaat lainnya.
Pendukung lingkungan mengklaim EPA bisa melangkah lebih jauh di beberapa area. California telah menyusun aturan emisi truknya sendiri, dan aturan itu tampaknya lebih ketat daripada EPA setidaknya di beberapa area. Sementara peraturan EPA mensyaratkan pengurangan 80% nitrogen dioksida yang berbahaya, California mensyaratkan pengurangan 90%, catat The Washington Post.
Freightliner eCascadia
EPA juga mengatakan akan menunda sampai tahun depan keputusan tentang apakah akan mengabulkan permintaan California untuk pengabaian untuk menetapkan standarnya sendiri yang lebih keras. Negara bagian memiliki salah satu keringanan untuk mobil penumpang, tetapi tidak berlaku di sini. Jika tidak diberikan pengabaian, California harus mengadopsi standar federal yang lebih lunak, berpotensi membuat polusi di negara bagian — yang memiliki banyak lembah yang menjebak asap — menjadi lebih buruk.
Kelompok lingkungan juga mengkritik upaya regulasi emisi truk federal saat ini karena tidak cukup menekankan elektrifikasi. California telah mempertimbangkan untuk sepenuhnya melarang semi diesel baru pada tahun 2040, dan setidaknya 15 negara bagian telah mencatat dalam meminta truk tugas berat menjadi serba listrik pada tahun 2050.