Senator Demokrat Joe Manchin pada hari Selasa mengatakan bonus kredit pajak EV $ 4.500 yang diusulkan untuk kendaraan buatan serikat sekarang hilang dari versi Senat dari Build Back Better Act, menurut Berita Otomotif (perlu berlangganan).
RUU, yang disahkan oleh Dewan Perwakilan Rakyat tahun lalu tetapi telah ditahan oleh Senat, termasuk perluasan yang telah lama dicari untuk kredit pajak EV federal. Bonus buatan serikat yang diusulkan hanyalah salah satu bagian dari perubahan yang diusulkan pada kredit, yang saat ini mencapai $ 7.500 dan mulai dihapus setelah pembuat mobil menjual 200.000 kendaraan listrik yang memenuhi syarat.
Pembuatan validasi Volkswagen ID.4 2021 pertama selesai di pabrik Chattanooga
Versi Senat dan DPR telah memasukkan bonus karena dibuat oleh serikat pekerja, dengan konten dalam negeri yang sebenarnya tidak terlalu diperhatikan. Ketentuan itu menuai kritik dari Tesla, Toyota, dan Volkswagen, yang membangun (atau berencana membangun) EV di pabrik non-serikat.
Itu tidak berarti perjuangan untuk kredit pajak EV telah berakhir. Pembuat mobil baru-baru ini meningkatkan kembali upaya untuk memperpanjang kredit, meminta Kongres untuk mengangkat batas 200.000 unit. General Motors dan Tesla telah mencapai batas itu, sementara Toyota dan Nissan akan segera mencapainya.
Mulai produksi Cadillac Lyriq di pabrik Spring Hill Manufacturing General Motors
Dalam bentuknya saat ini, kredit pajak didasarkan pada ukuran kemasan baterai, sehingga kendaraan listrik dan hibrida plug-in dapat memenuhi syarat. Kuartal kedua setelah pembuat mobil mencapai batasnya, kredit pajaknya dibelah dua menjadi $3.750, kemudian turun menjadi seperempat dari jumlah penuh ($1.875) dua kuartal kemudian. Itu tetap pada tingkat itu selama dua kuartal kalender penuh setelah itu sebelum menghilang.
Upaya sebelumnya untuk memperluas kredit pajak juga gagal—terlepas dari dukungan bipartisan—karena tentangan dari pemerintahan Trump. Pemerintahan Biden telah membalikkan kebijakan Trump dan bertujuan untuk mempromosikan EV, tetapi kegigihan Senat tetap menjadi kendala untuk meloloskan kredit pajak EV yang diperluas. Dengan bonus yang dibuat serikat tampaknya dibuang, apakah kredit pajak yang diperluas memiliki peluang yang lebih baik untuk lulus sekarang?