—dengan pelaporan tambahan oleh Bengt Halvorson
Kendaraan baterai-listrik pertama Cadillac telah mendarat—dan untuk merek mewah GM, ia tiba tidak terlalu cepat.
Dibangun di Spring Hill, Tennessee, dengan paket dari sekitar pabrik baterai dibangun dengan LG, Lyriq memetakan arah portofolio kendaraan listrik Cadillac di masa depan. Pesaingnya termasuk SUV Mercedes-Benz EQS dan BMW iX yang akan datang, Rivian R1S, dan Jaguar I-Pace dan Audi E-Tron yang masih ada.
Dengan Lyriq 2023, Cadillac memanfaatkan teknologi baterai Ultium yang sama dengan Hummer EV untuk memulai awal yang baru: Pada akhir dekade ini, Cadillac akan menjadi merek listrikapakah itu mencari cara untuk mempertahankan sebagian dari dealer itu sudah hilang atau bagaimana berkembang tanpa mereka.
2023 Cadillac Lyriq
Bentuk Lyriq yang memukau membungkus detail kabin yang luas, nyaman, dan khas.
Ini meluncurkan era barunya dengan sentakan modis. Lyriq memiliki hidung yang panjang, ekor yang pendek, ujung depan yang dihiasi dengan pencahayaan diagonal yang digambar dengan laser, dan kuda-kuda yang masih menggemakan kendaraan bertenaga ICE. Dalam hal ini, keakraban melahirkan kenyamanan; Lyriq tidak terlalu avant-garde. Desain front-end akan memimpin gelombang pertama EV, kata desainer Cadillac Andrew Smith Laporan Mobil Hijaudengan pencahayaan “koreografi” yang mengubah polanya saat pengemudi mendekat atau pergi.
Gagang pintu Lyriq yang tidak biasa memberi sinyal lebih banyak perubahan: ketuk dan mereka menonjol, tetapi penumpang depan kemudian harus mengambil bendera plastik hitam untuk membuka dan memasuki kokpit yang dipoles ke subur, gloss teknis. Lyriq’s Layar LED 33 inci super lebar dapat beralih di antara tampilan mulai dari efisiensi hingga pemetaan, dapat mencerminkan versi layar lebar Apple CarPlay atau dapat menampilkan infotainment berbasis Google asli, dan dapat melakukan semuanya melalui sentuhan dan gesekan, perintah suara, atau pengontrol putar seperti permata di konsol tengah. Joystick retro metalik mengarahkan udara melalui pita ventilasi ramping sementara kontrol power-seat duduk di panel pintu, ala Mercedes-Benz.
2023 Cadillac Lyriq
Paket baterai satu lapis, 102-kwh Lyriq berbagi teknologi dengan Hummer EV.
2023 Cadillac Lyriq: kinerja berlapis tunggal
Meskipun dikembangkan dari arsitektur baterai yang sama dengan GMC Hummer EV, paket baterai satu lapis Lyriq mengubahnya menjadi kerabat jauh—yang pastinya lebih ramping, tetapi juga lebih ringan dan lebih efisien.
Lampu? Yah, tidak. Lyriq memiliki berat setidaknya 5.610 lb. Tetapi paket baterai 12-modul 102-kwh, yang berbagi sel kantong lithium-ion NCMA format besar seperti yang digunakan dalam GMC Hummer EV-duduk lebih rendah di tumpukan baterai tunggal, sementara masih menghasilkan 340 hp dan torsi 325 lb-ft melalui motor magnet permanen belakangnya dan gigi reduksi rendah 11,63:1. Cadillac memprediksi jarak mengemudi 312 mil dari iterasi awal Lyriq ini, meskipun peringkat EPA belum dikonfirmasi. Versi twin-motor menjanjikan lebih dari 500 hp, tetapi tidak akan mulai diproduksi sampai akhir tahun ini.
Seperti berdiri, Lyriq mengambil taktik mobil listrik seperti EQS dan E-Tron, bukan Plaids. Geser tuas tuas yang dipasang di kolom ke Drive dan itu berakselerasi dengan kuat, dengan perkiraan waktu 0-60 mph di bawah enam detik. Blackwings mesin gas Cadillac yang panas mungkin memiliki penurunan di atasnya, tetapi ini akan menjadi rasa yang paling tidak kuat dari Lyriqs bertenaga Ultium, dan itu masih sangat memuaskan.
2023 Cadillac Lyriq
Akselerasi memabukkan Lyriq dikalahkan oleh beberapa saingan yang lebih cepat, tetapi hanya sedikit yang memiliki ketenangan berkendara.
Diberkati dengan kinerja garis lurus yang sangat baik, sifat kinerja terbaik Lyriq meningkat dari suspensi lima tautan dan peredam pasif yang menghindari pegas udara yang rumit dan pengaturan adaptif untuk pengendaraan penyerap bahkan ketika roda standar 20 inci telah ditingkatkan ke tersedia set 22 inci. Cadillac memuji satu set peredam tabung kembar yang memberi Lyriq kemampuannya untuk melewati ketidaksempurnaan jalan seperti pemain ski yang melompat, tanpa menghabiskan lebih banyak untuk pengaturan mewah yang menambah bobot dan menguras daya baterai. Ini adalah pilihan yang terbayar dengan ketenangan yang anggun, apa pun permukaannya.
Pengemudi Lyriq akan melihat beberapa overbaking, mungkin, dalam mode berkendara SUV. Mode Tour stok dapat diputar menjadi pengaturan Sport yang memuat kemudi dengan bobot tambahan — tetapi tidak dapat berbuat banyak tentang jarak sumbu roda, lintasan, atau bobot mobil. Respons kecepatan rendah Lyriq seharusnya lebih cepat: kemudi dapat berbelok 180 derajat untuk menavigasi tikungan tajam pada kecepatan rendah. Kemudi empat roda juga akan membantu.
Pada saat yang sama, Cadillac memungkinkan mengemudi dengan satu pedal melalui prosedur multi-tap yang sama melalui layar sentuh Lyriq, ketika sakelar di dasbor akan lebih efektif. Tiga mode satu pedal meniru berbagai perilaku, dari efek meluncur simulasi regen rendah, hingga mode regen kuat yang memicu kekuatan hingga 0,3g. Ada juga dayung sisi kiri di kolom kemudi untuk input tambahan: peka terhadap tekanan, bukan pemicu mode, sehingga Anda dapat melupakan ELR (atau ikatan apa pun dengan Chevy Bolt EV) bahkan sebelum Anda mengingatnya. Cadillac memprogram pengaturan ini agar tetap ada saat mobil dimatikan—dan dipadukan dalam pengereman regeneratif dengan rem gesekan halus untuk pengalaman pelambatan yang mulus.
2023 Cadillac Lyriq
Gagang pintu Lyriq yang tidak biasa tetap dekat dengan bodi, sementara penumpang depan menarik tab untuk masuk.
Lyriq 2023: Perlombaan luar angkasa
Untuk meyakinkan pengemudi ICE bahwa tidak ada yang hilang dalam terjemahan baterai, Lyriq mengambil garis besar dan mengekstrak banyak volume interior darinya. Pada wheelbase 121,8 inci, dan dalam tapak 196,7 inci, Lyriq berukuran Model X dapat membawa lima orang dewasa di kursi kulit sintetisnya. Di depan, bucket yang dapat diatur dayanya berada di tengah dasbor rendah dan konsol ramping yang dikelilingi oleh ruang yang luas. Nuansa kabin yang lapang tidak mengingatkan kembali masa lalu, kecuali joystick air blender di sini dan emblem di sana. Bahkan dalam tampilan grafisnya, Lyriq membengkokkan busur sejarah ke depan, bukan ke belakang.
Namun, dengan bobot dan ukuran keseluruhannya, Lyriq hanya dapat menampung empat kursi. Penumpang tengah kursi belakang bertengger di atas bantal ramping dengan sandaran tangan lipat yang menonjol ke bawah yang menyenggol di antara tulang belikat mereka, dan kaki mereka harus melebar untuk menjangkau konsol tengah yang lebar. Ruang kepala dan kaki menimbulkan sedikit masalah, dan atap kaca Lyriq yang hampir full-length membasahi kabin dalam cahaya—atau menahan keberangkatan, karena menutup naungan kainnya yang besar bisa memakan waktu 20 detik.
2023 Cadillac Lyriq
Tidak ada frunk, tetapi penyimpanan dalam Lyriq di bawah lantai kargo membawa kabel pengisi daya dan banyak lagi.
Lyriq menghilangkan frunk kitsch dan fungsional, meninggalkan selubung untuk menutupi tempat di mana motor kedua akan hidup. Tapi itu menebusnya dengan ruang kargo 28,0 kaki kubik yang luas, dilengkapi dengan tempat sampah yang dalam di bawah lantainya untuk mengisi kabel dan kursi belakang lipat yang menciptakan volume penyimpanan total 60,8 kaki kubik.
Ini tidak mewah, menurut standar kemewahan tradisional, tetapi Lyriq memiliki kabin tenang yang dipenuhi dengan nuansa cahaya ambient yang dapat dipilih pengguna. Versi dengan sistem audio AKG 19-speaker yang ditingkatkan—semua 2023 akan memilikinya—juga mendapatkan peredam bising aktif yang mengimbangi desis ban dan kebisingan jalan sekitar dengan frekuensi yang berlawanan untuk menghasilkan ketenangan sintetis yang menenangkan.
Teknologi infotainment dan keselamatan terbaru GM telah dimasukkan ke dalam Lyriq, dengan Super Cruise hands-free yang tersedia menatap pengemudi melalui kamera yang dipasang di kolom dan sistem operasi baru yang diturunkan dari Google yang mengatur layar OLED melengkung 33 inci yang besar. Sistem dipisahkan dari ponsel yang terhubung Bluetooth beberapa kali, tetapi memiliki daya tariknya — seperti layar yang dapat dikonfigurasi yang memungkinkan pengemudi untuk dengan mudah menjatuhkan favorit untuk mode berkendara di layar beranda, atau mengganti tata letak pengukur untuk speedometer cadangan atau navigasi panel
2023 Cadillac Lyriq
Layar 33 inci Lyriq yang imersif beralih dari navigasi ke layar efisiensi, dengan infotainment asli berdasarkan kode Google.
Lirik 2023: Mengambil alih
Cadillac mengharapkan sebagian besar pengemudi Lyriq akan menagih kendaraan mereka di rumah. Bagi pemilik tersebut, pemasangan sirkuit 100-amp akan membantu mengekstrak 80 amp dari kotak dinding dan memanfaatkan pengisi daya onboard 19,2-kw sebaik-baiknya. Ini adalah pengaturan yang, agar realistis, banyak yang tidak dapat mendukungnya di rumah, meskipun ini menghasilkan kredit $ 1.500 dari pembuat mobil dan potensi untuk memompa jarak 51 mil ke dalam mobil per jam.
Jika Anda tidak diberkahi dengan layanan listrik untuk mendukung itu, pada 11,5 kw (pikirkan sirkuit 60-amp, dan apa yang cocok dengan maksimal banyak kendaraan Tesla), pengisi daya onboard akan pulih hingga 31 mil jangkauan per jam . Pada pengaturan pengisian cepat DC, Cadillac meningkatkannya hingga 76 mil dalam 10 menit, atau hingga 196 mil dalam setengah jam.
2023 Cadillac Lyriq di stasiun pengisian cepat EVgo DC.
Saat diluncurkan, fungsionalitas Plug and Charge tidak akan diaktifkan, tetapi Cadillac berharap dapat mengaktifkannya pada awal musim gugur. Perusahaan telah terhubung dengan setengah lusin penyedia layanan stasiun pengisian daya untuk akses ke lebih dari 60.000 stasiun pengisian cepat Level 2 dan DC di seluruh negeri. Jika mereka tidak menggunakan kredit $ 1.500 untuk pengaturan rumah Qmerit, pemilik dapat menerapkannya untuk penggunaan stasiun pengisian cepat EVgo.
SUV Lyriq pertama akan segera mengisi daya di stasiun. Cadillac telah memulai produksi dan akan mengirimkan mobil baterai-listrik pertamanya dalam beberapa minggu mendatang. Tetapi jika Anda tidak memiliki reservasi, Anda harus melompat ke model tahun 2024. Cadillac awalnya memiliki harga Lyriq 2023 dengan harga $59.990 untuk penjualan terbatas sekitar 1.500 mobil tahun pertama, dengan sisa tahun 2023-an dilabeli $62.990 untuk versi penggerak belakang dan $64.990 untuk penggerak semua roda. Semua itu telah terjual: buku pesanan yang sekarang ditutup untuk 2023 akan dibuka kembali pada musim gugur untuk 2024, dengan lonjakan harga yang signifikan.
Situs saudara kami, The Car Connection, menilai Lyriq . 2023 di 8,8 dari 10, berkat skor yang kuat dalam efisiensi, kenyamanan, dan fitur. Ini adalah jembatan ke generasi baru kendaraan yang menjanjikan banyak untuk merek berjuang yang masih mendefinisikan dirinya dengan kekuatan Blackwing V-8 dan asap memabukkan dari masa lalu.Lyriq melemparkan buku aturan itu, dan menetapkan aturan untuk permainan yang sama sekali baru, penuh risiko.
_______________
Cadillac menyediakan transportasi dan akomodasi sehingga kami dapat memberikan Anda ulasan perjalanan pertama ini.