Honda telah menjalin kemitraan EV dengan General Motors dan Sony, tetapi pembuat mobil melakukannya sendiri dengan teknologi baterai solid-state.
Honda berencana untuk menginvestasikan 43 miliar yen ($ 290 juta dengan nilai tukar saat ini) untuk membangun demonstrasi lini produksi baterai solid-state di Sakura, sebuah kota di Prefektur Tochigi Jepang, yang dijadwalkan akan dibuka pada musim semi 2024, menurut sebuah laporan dari Ars Technica berdasarkan komentar dari para eksekutif selama meja bundar media di kantor pusat Honda di Tokyo.
Shinji Aoyama, pemimpin elektrifikasi global Honda, mengatakan produsen mobil berharap untuk memasukkan baterai solid-state ke dalam mobil produksi pada akhir dekade, kemungkinan 2028 atau 2029. Tujuan untuk teknologi tersebut, yang juga dikejar oleh pembuat mobil dan baterai lainnya. perusahaan, adalah peningkatan jangkauan dan waktu pengisian yang lebih pendek.
Prolog Honda 2024
CEO global Honda Toshihiro Mibe dilaporkan mengatakan di meja bundar bahwa pembuat mobil belum memutuskan kendaraan mana yang akan menjadi yang pertama mendapatkan baterai solid-state, tetapi menambahkan bahwa ia ingin melihatnya digunakan pada sepeda motor dan juga mobil. Honda berencana untuk meluncurkan 10 sepeda motor listrik baru secara global pada tahun 2025—termasuk beberapa untuk Amerika Serikat—dan pada tahun 2021 Honda bergabung dengan koalisi pembuat sepeda motor Jepang untuk mengembangkan standar penggantian baterai untuk sepeda.
Tapi sebelum baterai solid-state bisa masuk ke kendaraan apapun, peneliti Honda perlu memecahkan masalah umur panjang. Pembuat mobil telah menemukan bahwa sel solid-state eksperimentalnya sangat rentan terhadap dendrit lithium, lonjakan material yang terbentuk dari waktu ke waktu dan dapat menyebabkan korsleting selama pengisian.
Solusi Honda adalah menambahkan lapisan kain yang mengapit elektrolit padat (dari situlah istilah “keadaan padat” berasal) untuk mencegah pembentukan dendrit tanpa mengorbankan kinerja baterai—setidaknya secara teori. Bahan-bahan tersebut dipadukan dengan roll press yang juga memungkinkan lapisan yang lebih tipis, klaim Honda. Proses ini masih memerlukan pengujian sebelum jalur produksi percontohan Jepang dibuka pada tahun 2024, tetapi jika berhasil akan ditingkatkan ke fasilitas global lainnya—mungkin termasuk pabrik baterai Ohio yang direncanakan Honda.
Pembuat mobil lain — seperti BMW dan Ford — sedang menguji teknologi baterai solid-state yang dikembangkan oleh perusahaan rintisan luar, tetapi Honda bukan satu-satunya yang mengembangkan teknologi itu sendiri. Nissan juga melihat baterai solid-state sebagai kunci untuk membuat SUV dan pickup listrik layak, dan itu bekerja pada sel solid-state miliknya sendiri.
Sementara Honda menyimpan penelitian ini di rumah, ia berencana untuk meluncurkan serangkaian EV yang dikembangkan dengan mitra. Pertama datang SUV Prolog Honda 2024, yang dibangun di atas set komponen Ultium GM. Honda juga bermitra dengan GM untuk mengembangkan arsitektur bersama yang mendukung jutaan EV yang berpotensi terjangkau, tiba pada tahun 2027. Mereka akan menampilkan format sel yang lebih kecil daripada yang digunakan dalam Prolog, Acura ZDX, Hummer EV, Cadillac Lyriq, dan banyak lainnya. datang.
Honda belum merinci berapa banyak teknologi yang akan dibagikan dengan usaha patungan Honda-Sony yang diumumkan awal tahun ini, tetapi EV Honda-Sony pertama akan dibangun pada tahun 2025 di Amerika Utara di fasilitas Honda.