Jeffrey Guyton, presiden dan CEO Mazda USA, tidak dijual dalam lomba lari EV.
Guyton mengatakan kepada Green Car Reports di Mazda CX-90 2024 mengungkapkan bahwa sementara pembeli kendaraan listrik saat ini mencari jangkauan 300 mil, jangkauan masa depan tidak akan pernah lebih jauh. Konsumen akan menemukan mereka tidak benar-benar membutuhkan bahkan sebanyak itu, katanya.
Pemilik BEV kedua kali akan belajar, berevolusi, dan mengubah prioritas dan kebutuhan mereka berdasarkan pengalaman, pikir Guyton. Saat infrastruktur pengisian daya berkembang, pengalaman orang akan berkembang, pengisian daya di rumah akan diperhitungkan, dan teknologi akan meningkat.
Eksekutif mencatat bahwa adopsi EV di seluruh negeri akan secara inheren terkait dengan perasaan orang tentang infrastruktur.
Tapi Mazda tidak akan membangun infrastruktur apa pun, setidaknya tidak sendiri.
Mazda adalah pembuat mobil yang relatif kecil, di pasar AS atau di panggung dunia. Meskipun menjual kendaraan di 130 negara, ia hanya membuat sekitar 2% dari mobil dunia. Pada tahun 2022 Mazda menjual 294.908 kendaraan di AS, dan saat ini selain MX-30 volume terbatas khusus California, saat ini tidak memiliki EV atau hibrida. Itu akan berubah dengan platform BEV clean-sheet yang datang pada paruh kedua dekade ini, CX-50 hybrid di cakrawala, menurut Guyton, dan plug-in hybrid (dan MHEV) CX-90 2024 diluncurkan di musim semi.
Investasi masa depan dan kemitraan dengan penyedia pengisian daya ada di atas meja, katanya. Tapi jangan berharap apa pun atas perintah kemitraan GM dengan stasiun pengisian bahan bakar Pilot untuk jaringan pengisian pantai-ke-pantai 350 kw, atau jaringan pengisian cepat Mercedes sendiri.
Mazda MX-30 2022
Mazda hari ini bermitra dengan ChargePoint, dan menggunakan aplikasi dan ekosistem tersebut untuk pengalaman pengguna yang mulus.
Guyton berharap ada koordinasi di antara perusahaan pengisian daya pihak ketiga, sehingga pengisian daya sesuai kebutuhan—tanpa terlalu banyak tumpang tindih. “Sebagai masyarakat kita memiliki sumber daya yang terbatas untuk melakukan ini,” katanya.
Mengenai masalah sumber daya yang terbatas, Guyton juga percaya paket baterai akan lebih kecil dan lebih ringan sambil memberikan jangkauan yang lebih sedikit tetapi pengisian daya lebih cepat dibandingkan dengan apa yang kita lihat sekarang.
Pertambahan bobot truk listrik yang membidik jauh melampaui jangkauan 300 mil menjadi perhatian Guyton, mencatat bahwa IIHS baru saja meningkatkan lab pengujiannya sehingga dapat menabrak truk pikap listrik seberat 10.000 pon.
“Saya tidak berpikir itu benar-benar berkelanjutan,” kata eksekutif itu.