Ford telah mengajukan paten pada kombinasi poros padat dan hub-motor untuk EV yang sangat mirip dengan apa yang dianggap tidak dapat digunakan oleh pembuat mobil untuk truk pikap F-150 Lightning-nya.
Sebagaimana dirinci dalam aplikasi, yang diterbitkan oleh Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO) 9 Februari, poros padat yang mirip dengan yang saat ini digunakan di banyak pikap saat ini akan dipadukan dengan motor in-hub. Satu unit hub-motor akan dipasang di setiap roda, memberikan kendaraan penggerak semua roda.
Kopling akan mengontrol distribusi torsi, memungkinkan 100% torsi dari satu motor dikirim ke motor lain pada poros tertentu jika hanya satu roda yang memiliki traksi, kata Ford dalam aplikasinya, menambahkan bahwa “ini mungkin sangat berguna saat satu roda terlepas dari tanah seperti saat merangkak batu.” Dimungkinkan juga untuk menyelipkan kedua cengkeraman pada poros tertentu, sesuai dengan aplikasinya.
Gambar paten Ford menunjukkan poros padat dengan motor hub EV
Penggunaan as roda yang kokoh dan rujukan pada perayapan batu menunjukkan beberapa jenis truk yang dirancang dengan mempertimbangkan off-road. Tetapi Ford pada tahun 2021 mengatakan telah mempertimbangkan, dan kemudian menghentikan, motor beroda karena masalah daya tahan, karena posisi tempel motor yang lebih terbuka. Performa rem gesek saat menarik juga menjadi perhatian.
Permohonan paten ini tampaknya bertentangan dengan itu, dan mengikuti tata letak yang diperjuangkan oleh Lordstown Motors dalam pikap Endurance-nya. Tata letak teknis, yang mungkin dianggap berlebihan oleh beberapa orang karena meniadakan keanggunan kemasan dari motor hub beroda, memasangkan poros yang kokoh dengan motor hub. Lordstown mengirimkan batch pertama truk Endurance pada Desember 2022 setelah banyak penundaan.
Selain Ketahanan, sejauh ini efisiensi telah menjadi nilai jual utama motor hub. Lightyear mengklaim bahwa teknologi tersebut memungkinkan powertrain produksi paling efisien di dunia. Aptera juga menggunakan mereka untuk mencapai apa yang diklaimnya sebagai jangkauan 1.000 mil dalam versi teratas EV-nya — dengan performa yang menyaingi mobil sport.
Gambar paten Ford menunjukkan poros padat dengan motor hub EV
Lordstown, Lightyear, dan Aptera semuanya menggunakan motor dari perusahaan Slovenia Elaphe, yang telah membuat motor beroda untuk pembuat EV, dengan desain generasi saat ini, sejak 2018.
McLaren Applied Technologies baru-baru ini mengatakan sedang mengembangkan “sistem propulsi dalam roda” menggunakan motor Elaphe dengan inverter perusahaan Inggris untuk “kendaraan listrik yang sangat efisien dan sangat responsif.”
Penggunaan gandar padat Ford menunjukkan sesuatu yang lebih kasar, tetapi mungkin berbeda dari Lightning, sebuah aplikasi yang dianggap tidak cocok untuk motor hub oleh pembuat mobil. Atau, seperti yang sering terjadi pada paten teknis otomotif, itu mungkin hanya melindungi kekayaan intelektual tanpa rencana produksi perusahaan sama sekali.