Cadillac Lyriq menandakan awal yang sebenarnya dari era baru untuk GM, dan untuk Cadillac.
GM menghabiskan kuartal pertama dekade ini untuk membicarakan hal besar — merestrukturisasi dirinya di sekitar EV, menginvestasikan miliaran dalam baterai dan rantai pasokan, dan memperbaiki manufaktur. Dan kemudian pada Juli 2022, berkat dorongan pengembangan yang dipercepat, Cadillac mulai mengirimkan Lyriq.
Ini lebih dari kendaraan listrik pertama untuk sebuah merek yang akan beralih sepenuhnya kelistrikan pada akhir dekade ini. Ini adalah model produksi massal pertama yang dibangun di sekitar strategi propulsi Ultium GM, termasuk sel lithium-ion NCMA format besar baru, sistem manajemen baterai nirkabel pertama di industri, desain motor baru, dan banyak lagi.
Dengan demikian, ini adalah pertanda bagi jutaan EV masa depan dari GM, dan ini adalah salah satu dari lima finalis kami untuk Green Car Reports Best Car To Buy 2023. Dan dengan senang hati kami melaporkan dari beberapa pengalaman berkendara awal yang relatif singkat bahwa sebenarnya sangat baik, dan tanpa kesalahan mencolok. Label harganya $62.990 juga terasa seperti penawaran langka di pasar EV saat ini, untuk kendaraan sebesar itu.
2023 Cadillac Lyriq
Di berbagai jalan belakang di sekitar Athena, Georgia, dan kemudian di beberapa jalan bebas hambatan yang bergerak cepat di sekitar Atlanta, tim editorial kami baru-baru ini mendapat kesempatan untuk mengenal Cadillac Lyriq 2023 sedikit lebih baik dan menemukan bahwa rasanya disetel lebih seperti tinggi gerobak daripada SUV. GM telah mengikuti naluri teknik yang solid dengan Lyriq dan belum menggunakan solusi kemudi, suspensi udara, atau peredam aktif yang cerdas di sini. Perjalanannya luar biasa tanpa semua itu, dan meskipun penanganannya tidak akan menyembunyikan bahwa Lyriq mulai dari 5.610 pound, rasanya seimbang dan tertanam, melacak dengan baik di jalan raya dan jalan belakang, dan memiliki semua ketepatan yang mungkin Anda harapkan di a kendaraan yang lebih besar dan mewah.
Dalam banyak hal, ini mengingatkan saya pada Cadillac SRX generasi pertama (2003-2006) — yang mengambil fondasi mobil penggerak roda belakang Cadillac saat itu dan mengubahnya menjadi sebuah crossover.
Semuanya berbeda — dan listrik — tentu saja. Paket baterai satu tingkat 102-kwh pas di lantai kendaraan yang memamerkan keahlian GM dalam membuat kendaraan unibody yang ketat. Tidak ada pemeran raksasa di sini karena, untuk memparafrasakan para eksekutif, tidak perlu menemukan kembali bagaimana perusahaan membangun struktur tubuh.
2023 Cadillac Lyriq
Lyriq menghasilkan torsi 340 hp dan 325 lb-ft dari motor magnet permanen belakangnya, dengan gigi reduksi rendah 11,63: 1, dan dapat melaju dari 0-60 mph hanya dalam waktu kurang dari enam detik, menurut Cadillac. Versi penggerak semua roda motor ganda akan menghasilkan 500 hp dan 450 lb-ft. Dan Anda dapat menderek hingga 3.500 pound.
Titik bukti terbaik sejauh ini untuk teknologi Ultium GM adalah Lyriq motor tunggal mencapai peringkat jangkauan EPA 312 mil. Lyriq dilengkapi dengan pompa panas, yang berarti ia akan mendekati jangkauan penuhnya dalam cuaca dingin. Namun, bahkan di sweet spot 70 derajat yang nyaman pada hari pengujian kami, kami berjuang untuk mencapai rata-rata 2,5 kwh/mil untuk rute yang memadukan setiap jenis kondisi komuter. Itu mematok jangkauan dunia nyata kurang dari 250 mil — meskipun kita harus mengendarainya lebih lama, di jalan yang sudah dikenal, untuk sesuatu yang meyakinkan.
2023 Cadillac Lyriq
Cadillac mengatakan bahwa Lyriq dapat mengisi daya DC dengan cepat hingga 190 kw, menyediakan jangkauan hingga 76 mil dalam 10 menit, tetapi jika sesi pengisian daya kami yang kurang ideal adalah petunjuk, sebagian besar pemilik akan melihat jauh lebih lambat. Pengisian rumah sangat mengesankan. Untuk alasan yang tidak sepenuhnya kami pahami (dan alasan yang belum dapat dijelaskan GM), Lyriq versi motor tunggal hadir dengan pengisian daya onboard 19,2 kw yang lebih cepat, memungkinkan mereka mengemas hingga 52 mil per jam pengisian daya ( jika Anda cukup beruntung memiliki sirkuit 100 amp dan pengisi daya 80 amp). Versi AWD hadir dengan charger onboard 11,5 kw dan dapat menambahkan sekitar 37 mil per jam.
Layar melengkung 33 inci yang terbentang dari tepi kiri panel pengukur ke ruang penumpang sangat mengesankan. Tetapi seperti banyak pengaturan layar seperti itu, sistem menu di belakangnya terasa tidak sempurna, dengan beberapa fungsi untuk hiburan dan konektivitas hilang atau tidak sepenuhnya di-debug.
2023 Cadillac Lyriq
Desain dan gaya eksterior adalah kekuatan Lyriq — mulai dari ujung depan yang membuat pernyataan over-the-top yang berbeda hingga kaca belakang yang hampir terlihat seperti seharusnya memiliki lencana Saab. Interiornya campuran tas, dengan penempatan konsol tengah yang tidak bisa dihangatkan oleh pengemudi jangkung ini, dan kesan mewah sejati pada banyak trim atas diimbangi oleh beberapa plastik keras — ya, terutama, kita sedang membicarakannya baki konsol tengah bawah yang tipis dan keras yang sepertinya siap untuk tugas popok. Namun secara keseluruhan, interiornya terasa luas, dan jika Anda melipat sandaran kursi belakang, ada ruang total 60,8 kaki kubik. Tentu tidak ada frunk, tapi pergilah dengan pemilik Lightning untuk itu.
Penting juga untuk menunjukkan bahwa Lyriq sedang dibuat di Spring Hill, Tennessee, di markas dari apa, seperti Lyriq sekarang, yang pernah menjadi masalah besar bagi GM: Saturn.
Akankah Lyriq menjadi awal dari serangkaian kendaraan baru yang mengubah GM dan industri? Periksa kembali 4 Januari ketika kami mengungkapkan Best Car To Buy kami.