Hibrida plug-in dapat mengeluarkan lebih banyak karbon dioksida (CO2) daripada yang diklaim pabrikan mereka, bahkan ketika terisi penuh, klaim grup lingkungan Transport & Environment (T&E) Eropa.
T&E baru-baru ini menguji versi hybrid plug-in generasi saat ini dari BMW Seri 3, Peugeot 308, dan Renault Megane. Ketiganya populer di Eropa, meski hanya Seri 3 yang dijual di AS, dengan badging 330e untuk model plug-in hybrid.
Dalam tes yang dilakukan oleh Graz University of Technology (dan ditugaskan oleh T&E) yang dimulai dengan setiap mobil terisi penuh, BMW mengeluarkan tiga kali peringkat resmi CO2 saat mengikuti rute komuter khas sejauh 34 mil, menurut T&E. Peugeot dan Renault masing-masing mengeluarkan 20% dan 70% lebih banyak CO2 daripada peringkat resmi mereka.
Peugeot 308 2023
Hibrida plug-in juga gagal dalam jangkauan listrik. Dalam berkendara di kota, BMW dan Peugeot masing-masing hanya mencapai 74% dan 53% dari rentang listrik yang diklaim, menurut T&E. Renault cocok dengan jangkauan yang diklaimnya, tetapi hanya dengan 31 mil per pengisian daya, dan tanpa pengisian daya cepat, grup tersebut skeptis terhadap kepraktisannya sehari-hari.
T&E juga mengkritik keefektifan perilaku berpagar geografis yang telah ditawarkan BMW pada hibrida plug-in selama beberapa tahun sekarang. Ini diiklankan sebagai memungkinkan pengemudi untuk beralih ke tenaga listrik, misalnya, di daerah perkotaan yang padat. Namun saat berkendara melalui pusat kota seperti itu, Seri 3 menyalakan mesinnya dua kali, menurut T&E.
Ini adalah tuduhan putaran kedua dari T&E, yang telah menerbitkan beberapa penelitian yang mengamati emisi dunia nyata untuk membandingkan pengujian berbasis laboratorium pembuat mobil. Pada tahun 2020, kelompok itu mengatakan polusi hibrida plug-in bisa lebih buruk daripada mobil bensin atau diesel yang sebanding ketika kendaraan dialihkan ke mode pengisian baterai, yang menggunakan tenaga mesin baik untuk tenaga penggerak maupun pengisian daya.
Hibrida plug-in Renault Megane E-Tech 2020
Pembuat mobil telah mendorong hibrida plug-in sebagai solusi untuk standar emisi Eropa yang lebih ketat, tetapi hal itu secara konsisten menimbulkan kekhawatiran dari kelompok lingkungan. Pertanyaan tentang dorongan pembuat mobil Jerman terhadap hibrida plug-in kembali ke tahun 2015, jika tidak lebih awal.
Regulator juga tampaknya memikirkan kembali hibrida plug-in. Sebuah laporan tahun 2021 mengatakan regulator Eropa sedang mempertimbangkan untuk mengakhiri era hibrida plug-in lebih awal dengan mengadopsi standar emisi yang lebih ketat yang memaksa percepatan peralihan ke kendaraan serba listrik.
Di AS, peraturan California yang dirubah akan membutuhkan baterai yang jauh lebih besar dan aturan emisi pipa knalpot yang lebih ketat untuk hibrida plug-in, mengamanatkan jangkauan listrik 50 mil pada tahun 2035. Negara bagian bertujuan untuk membuat hibrida plug-in pada dasarnya satu-satunya mobil penumpang baru dengan knalpot di yurisdiksinya saat itu.