Penghematan bahan bakar di seluruh armada untuk kendaraan yang dijual di AS telah tersandung, menurut Laporan Tren Otomotif EPA 2022 yang baru-baru ini dirilis. Laporan tersebut menunjukkan peningkatan penjualan SUV sebagai salah satu alasan stagnasi efisiensi.
Ekonomi bahan bakar dunia nyata dari kendaraan ringan yang dijual di AS tetap datar untuk model tahun 2021, pada 25,4 mpg, menurut laporan tersebut. Itu yang tertinggi sejak EPA mulai mencatat data untuk kendaraan baru dengan model tahun 1975, tetapi masih menunjukkan peningkatan yang melambat.
Itu sebagian karena pergeseran terus ke arah SUV dan truk pikap yang kurang efisien, menurut laporan itu. Untuk model tahun 2021, penjualan sedan dan wagon turun menjadi 26% dari pasar, dibandingkan dengan 50% pangsa pasar yang mereka pegang baru-baru ini pada tahun 2013, dan 80% pada tahun 1975.
Honda Accord Hibrida 2021
Pada saat yang sama, penjualan “truk SUV” (mewakili kendaraan dengan peringkat berat kotor kendaraan 6.000 pound atau lebih) mencapai rekor pangsa pasar 45% untuk model tahun 2021, sementara pikap meningkat menjadi 16% pangsa pasar.
Namun kategori kendaraan ini mengalami beberapa peningkatan efisiensi terendah untuk model tahun 2021. Penghematan bahan bakar rata-rata untuk pikap meningkat hanya 0,1 mpg, sementara penghematan bahan bakar “SUV truk” naik 0,3 mpg, dibandingkan dengan 0,5 mpg untuk sedan/wagon, 2,6 mpg untuk “SUV mobil”, dan 3,9 mpg untuk minivan/van. Itu dengan pertumbuhan yang signifikan dalam powertrain hybrid untuk pickup dan “SUV truk”, yang membantu meningkatkan pangsa pasar hybrid secara keseluruhan menjadi 9%, menurut laporan tersebut.
“Tren dari sedan/wagon, yang tetap menjadi jenis kendaraan dengan penghematan bahan bakar tertinggi dan emisi CO2 terendah, dan menuju jenis kendaraan dengan penghematan bahan bakar yang lebih rendah dan emisi CO2 yang lebih tinggi telah mengimbangi beberapa keuntungan armada yang seharusnya dapat dicapai dari perbaikan dalam setiap jenis kendaraan,” menurut ringkasan eksekutif untuk laporan tersebut.
Teknologi derek Ford F-150 2021
Sementara penghematan bahan bakar mencapai rekor tertinggi, demikian juga bobot rata-rata kendaraan, catat laporan tersebut. Pikap mengalami peningkatan terbesar, tumbuh 30% lebih berat sejak model tahun 1975, sedangkan berat rata-rata sedan/wagon dan “mobil SUV” sebenarnya telah menurun, masing-masing sebesar 12% dan 5%, kata laporan itu.
Pembuat mobil tidak perlu segera meningkatkan penghematan bahan bakar untuk memenuhi target emisi. Mereka memiliki bank besar kredit emisi yang disimpan untuk mengatasi kekurangan apa pun, catat laporan itu. Dua belas dari 14 pembuat mobil terbesar mengakhiri model tahun 2021 dengan saldo kredit nol atau positif, kata laporan itu, dan sisa kredit dapat diteruskan hingga model tahun 2026 dalam beberapa kasus.
Berat rata-rata kendaraan baru menurut jenis kendaraan (dari EPA 2022 Automotive Trends Report)
Stagnasi efisiensi kendaraan sebagian juga dapat disalahkan pada penurunan target jarak tempuh bahan bakar pemerintahan Trump. Pemerintahan Biden bertujuan untuk membalikkan kebijakan itu, dengan standar yang lebih ketat yang akan menghadirkan lebih banyak hibrida dan EV lebih cepat. Itu akan menciptakan serangkaian pertanyaan baru untuk direnungkan oleh pembuat kebijakan dan pembuat mobil.
Beberapa kepentingan ingin melihat efisiensi EV dan emisi hulu terkait disertakan dalam standar kendaraan AS, secara langsung. Peningkatan bobot kendaraan juga akan terus berlanjut kecuali pembuat mobil menemukan alternatif selain kemasan baterai yang besar. Di masa mendatang, mengoptimalkan bobot EV vs. ukuran baterai mungkin menjadi batasan baru dalam efisiensi seluruh armada.