Toyota pada hari Jumat meluncurkan dua contoh rekondisi dari Corolla GT-S klasik 1980-an, juga dikenal dengan kode model internal AE86 — satu dengan powertrain baterai-listrik, dan satu lagi dengan mesin pembakaran hidrogen.
Memulai debutnya di Tokyo Auto Salon 2023, kedua mobil tersebut dimaksudkan untuk menunjukkan bagaimana kendaraan yang lebih tua — terutama yang disukai oleh para penggemar — dapat tetap berada di jalan bahkan dengan standar emisi yang lebih ketat.
“Kenyataannya adalah kita tidak dapat mencapai nol emisi karbon pada tahun 2050 hanya dengan mengalihkan semua penjualan mobil baru ke kendaraan listrik,” kata CEO Toyota Akio Toyoda dalam pidato pembukaan Tokyo Auto Salon. Memang, mengingat tingkat perputaran armada kendaraan global yang lambat, kendaraan pembakaran internal yang lebih tua akan tetap berada di jalan dalam jumlah besar lama setelah penjualan mobil baru beralih ke listrik. Itu berarti menargetkan emisi dari kendaraan tersebut juga.
Konsep Toyota AE86 BEV
Dengan pemikiran tersebut, Toyoda bertujuan untuk menyediakan cara agar mobil yang ada tetap di jalan sambil tetap mengurangi emisi, di mana kedua mobil Corolla show masuk.
“Saya berharap menghilangkan rasa takut bahwa kita tidak akan bisa mengendarai mobil kesayangan kita saat kita menjadi netral karbon.” kata Toyoda. “Sebaliknya, ada jalur netral karbon yang bisa diambil oleh pecinta mobil.”
Sebenarnya, ada dua. Satu mobil, konsep AE86 H2 menggunakan mesin pembakaran yang membakar hidrogen sebagai pengganti bensin. Hidrogen disimpan dalam dua tangki bertekanan tinggi dari kendaraan sel bahan bakar Toyota Mirai. Toyota telah menunjukkan bahwa teknologi pembakaran hidrogen mungkin berguna dalam balapan, dan kemudian menyarankan bahwa mereka bahkan mempertimbangkan untuk membawa teknologi tersebut ke bentuk produksi yang lebih banyak di Corolla Cross.
Kebangkitan mobil klasik bertenaga hidrogen cukup baru. Hyundai menunjukkan konsep retro untuk merek performa N tahun lalu, tetapi menggunakan sel bahan bakar daripada mesin pembakaran. Dijuluki N Vision 74, konsep tersebut juga tidak didasarkan pada mobil yang sudah ada. Ini adalah bangunan dasar yang meminjam gaya dari konsep Hyundai Pony Coupe 1974.
Konsep Toyota AE86 H2
Sebagai alternatif, konsep AE86 BEV, ditenagai oleh motor listrik yang bersumber dari truk pickup hibrida Toyota Tundra dan paket baterai dari hibrida plug-in Prius Prime. Itu mempertahankan transmisi manual stok, bagaimanapun, dan para insinyur mencoba untuk menjaga distribusi bobot tetap dekat dengan stok juga, menurut Toyota. Untuk alasan keberlanjutan, kedua konsep tersebut telah “meremajakan” jok dan sabuk pengaman yang terbuat dari campuran bahan bekas dan daur ulang.
Pembuat mobil cenderung menunjukkan versi elektrifikasi dari model klasik mereka sebelum EV sejati lepas landas pada desainnya. Salah satu contohnya adalah truk hot-rod listrik Chevy E-10, diikuti oleh Silverado EV yang terikat produksi.
Sementara itu, Toyota belum mengumumkan rencana apa pun untuk komitmen EV yang lebih dalam. Itu dilaporkan menghentikan beberapa pengembangan EV-nya pada bulan Oktober, karena merenungkan strategi EV yang lebih luas, dan CEO Toyoda mengatakan bahwa dia melihat tujuan AS untuk 50% EV pada tahun 2030 menjadi “sangat sulit”.