Lightyear pada hari Senin mengumumkan bahwa mereka menghentikan produksi EV surya Lightyear 0, yang diklaim sebagai mobil surya produksi pertama di dunia. Alih-alih, perusahaan yang berbasis di Belanda ini membidik produksi pasar massalnya, EV surya $ 40.000 Lightyear 2 yang akan jatuh tempo pada tahun 2025.
“Untuk melindungi visi kami, kami harus memutuskan untuk mengarahkan fokus dan sumber daya kami sepenuhnya menuju Lightyear 2,” perusahaan tersebut menjelaskan dalam rilis hari Senin. “Artinya, kami harus menangguhkan produksi Lightyear 0.”
Dengan demikian, perusahaan melakukan manuver di sekitar apa yang dalam konteks tertentu dapat disebut kebangkrutan. Lightyear mengatakan bahwa ia akan meminta di pengadilan bahwa ia akan “membuka penangguhan proses pembayaran” sehubungan dengan Atlas Technologies, perusahaan operasinya yang bertanggung jawab atas produksi Lightyear 0.
Pengujian terowongan angin Lightyear 0
Lightyear 0 sedang diproduksi oleh Valmet di Finlandia, dan perusahaan mengumumkan dimulainya produksi pada awal Desember. Tidak jelas berapa banyak dari kendaraan ini yang benar-benar diproduksi pada saat penghentian produksi, tetapi Green Car Reports telah menghubungi perusahaan untuk beberapa perspektif tentang apakah produksi model ceruk buatan tangan itu telah meningkat.
Valmet juga akan memproduksi Sono Sion, EV tenaga surya lain yang memiliki minat kuat, meskipun Sono dilaporkan bekerja melawan hambatan keuangannya sendiri. Perusahaan yang berbasis di Jerman itu dilaporkan telah memancing bisnis armada tenaga surya sebagai cara untuk memicu arus kas.
Tahun Cahaya 0—dan dimulainya Tahun Cahaya—berasal dari World Solar Challenge dan Solar Team Eindhoven. Mobil tim tersebut, termasuk Stella Vie yang mulai terlihat seperti yang kita kenal sekarang, memenangkan gelar juara.
Tahun cahaya 0
Perusahaan mengatakan bahwa mereka bertujuan untuk “menyelesaikan beberapa investasi utama” dalam beberapa minggu mendatang yang akan memungkinkan peningkatan Lightyear 2, produksi massal, EV surya yang terjangkau yang akan ditawarkan kepada khalayak yang lebih luas, termasuk yang dilaporkan di Amerika Utara.
Lightyear telah mengatakan bahwa Lightyear 2, yang sudah memiliki minat yang kuat, akan memiliki paket baterai yang lebih kecil daripada 0, tetapi bertujuan untuk mengambil pendekatan yang sama untuk “melompati jaringan” dan mengurangi ketergantungan pada pengisian cepat DC intensif infrastruktur dengan panel surya built-in dan penekanan pada aerodinamika dan efisiensi.
Perusahaan belum mengumumkan apakah Lightyear 2 akan mewarisi motor roda Lightyear 0, bagian dari apa yang diklaim perusahaan saat ini sebagai powertrain produksi paling efisien di dunia.
Meskipun setelah hari ini, klaim itu mungkin diserahkan kepada perusahaan lain—mungkin selama beberapa tahun.