Mengapa gearbox manual dapat kembali di beberapa EV performa?

Dengan beberapa pengecualian, sebagian besar kendaraan listrik tidak memiliki (atau membutuhkan) transmisi multi-kecepatan. Menurut beberapa insinyur dan eksekutif EV yang dihormati, mereka bahkan dapat mengurangi kinerja.

Dengan demikian, EV performa adalah tempat yang aneh untuk melihat gearbox manual. Namun beberapa eksperimen telah muncul baru-baru ini, menunjukkan bahwa pembuat mobil sedang mempertimbangkan untuk menyalin ide ini — atau setidaknya pengalaman sensorik — ke EV.

Lexus sedang menguji prototipe UX 300e-nya, versi all-electric dari crossover UX yang tidak dijual di AS, dengan tuas persneling dan pedal kopling, menurut siaran pers perusahaan. Ini mempertahankan tingkat keterlibatan manual konvensional, menurut Lexus, tetapi tanpa bagian mekanis apa pun.

“Ini adalah sistem berbasis perangkat lunak,” Akashi Watanabe, Chief Engineer Lexus Electrified, mengatakan dalam sebuah pernyataan, “sehingga dapat diprogram untuk mereproduksi pengalaman berkendara dari berbagai jenis kendaraan, membiarkan pengemudi memilih pemrograman pilihan mereka.”

Lexus UX300e

Lexus UX300e

Lexus belum membahas jadwal produksi, tetapi merek mewah Toyota memiliki setidaknya satu aplikasi yang mungkin untuk ide ini dalam pengerjaan. Diharapkan untuk meluncurkan mobil sport listrik berdasarkan konsep Electrified Sport yang pertama kali diperlihatkan pada Desember 2021, yang sepertinya cocok untuk manual — bahkan yang berbasis perangkat lunak.

Hyundai juga sedang mengerjakan transmisi kopling ganda untuk EV, menguji satu di prototipe “laboratorium bergulir” RN22e, menurut CarExpert Australia. Meskipun bukan manual tradisional, masih akan memperkenalkan perpindahan buatan, kali ini dilaporkan disertai dengan suara mesin palsu.

Konsep Hyundai RN22e

Konsep Hyundai RN22e

Semoga upaya baru ini akan menjadi lebih baik dari sebelumnya. Lotus mencoba menambahkan perpindahan palsu ke mobil pengembangan hibrida plug-in Evora satu dekade lalu — dengan hasil yang buruk.

Baru-baru ini, Honda menambahkan perpindahan palsu ke CR-V Hybrid 2023, sebuah langkah yang menurut kami agak memalukan. Karena tidak seperti mengemudi dengan satu pedal, berpura-pura mengganti roda gigi dengan cara ini mengubah pengalaman berkendara hanya untuk menciptakan kembali sensasi dari mobil pembakaran internal.

Tetap saja, EV dengan manual mungkin satu-satunya cara untuk menghemat pedal kopling. Penjualan manual telah menurun secara konsisten selama beberapa dekade, dan sekarang mewakili sebagian kecil dari pasar. Faktanya, EV terjual lebih banyak dari manual untuk pertama kalinya pada tahun 2019.