Pengemudian satu pedal memungkinkan pengemudi EV untuk mengurangi kecepatan tanpa menyentuh pedal rem, sambil meningkatkan regenerasi untuk memulihkan energi. Tapi Porsche berpikir ada cara yang lebih baik.
Porsche Taycan memanfaatkan coasting lebih besar, hanya menggunakan pengereman regeneratif saat pedal rem benar-benar ditekan. Dalam siaran pers baru-baru ini, pembuat mobil menjelaskan pemikiran di balik itu.
“Ini adalah cara mengemudi yang lebih efisien,” Martin Reinecker, manajer senior untuk pengujian sasis di Porsche Engineering, mengatakan dalam rilisnya, “karena ini menjaga energi kinetik di dalam kendaraan.
Tutup Roda AWD Porsche Taycan 4S 2023
Argumennya pada dasarnya adalah bahwa mengemudi dengan satu pedal melibatkan kehilangan energi baik saat melambat maupun saat berakselerasi. Jadi, dalam pandangan departemen teknik Porsche, lebih baik membiarkan mobil terus meluncur setelah pengemudi melepaskan kaki dari pedal akselerator, dan menambahkan pengereman regeneratif hanya ketika benar-benar waktunya untuk melambat.
Ini menyatakan kembali apa yang dikatakan Porsche sebelumnya. Menjelang peluncuran Taycan, anggota tim pengembangannya mengatakan kepada Green Car Reports bahwa mobil tersebut tidak memiliki penggerak satu pedal untuk alasan efisiensi dan kemampuan berkendara, kemudian mencatat bahwa karakteristik penggeraknya juga lebih mirip dengan model pembakaran internal Porsche.
Taycan masih mampu melakukan pengereman regeneratif dalam 90% situasi mengemudi, catat rilis tersebut. Insinyur Porsche juga menganggapnya berharga untuk hal-hal lain, termasuk menghindari kebutuhan komponen rem gesekan yang lebih besar untuk mengimbangi bobot tambahan paket baterai. Dan bahkan penggunaan pengereman regeneratif yang lebih terbatas juga masih berarti lebih sedikit penggunaan rem gesekan, suatu pertimbangan penting mengingat potensi peraturan Eropa tentang emisi partikulat dari rem, catat Porsche.
Porsche Taycan 2023
Strategi untuk memadukan pengereman regeneratif dan gesekan bervariasi. Sementara Taycan (dan Audi E-Tron GT terkait) memiliki regenerasi yang dicampur rem, Audi Q8 E-Tron 2024 memiliki sistem berbeda yang meneruskan tongkat estafet dari regenerasi berbasis motor ke bantalan gesekan, kemungkinan besar tanpa pernah diketahui oleh pengemudi.
BMW terbiasa dengan pengendaraan satu pedal. Namun baru-baru ini, di iX, i4, dan i7-nya, diakui bahwa meluncur — atau sering kali meluncur — memiliki keunggulan efisiensi.
Dan sementara kita mungkin memperdebatkan tentang meluncur dan apa yang harus dilakukan setiap pedal, beberapa perusahaan melihat bahwa di masa mendatang, bantalan gesekan mungkin dihilangkan sama sekali. Merek DS Automobiles Stellantis mendemonstrasikan ide ini dalam mobil konsep yang diperlihatkan pada tahun 2022, berdasarkan pembelajaran dari balap Formula E.