Merek EV Startup Tesla, Lucid, Rivian, dan Polestar telah menggembar-gemborkan produk yang diinginkan dan model bisnis penjualan langsung yang menghindari kerepotan dealer. Tapi mereka mungkin tidak terhubung dengan baik dengan calon pelanggan sebagai merek mewah tradisional, menurut sebuah studi baru-baru ini dari konsultan Pied Piper.
Dalam peringkat 25 merek, Rivian berada di posisi terakhir, dengan Polestar dan Lucid di depan. Tesla berada di peringkat 21. Merek-merek mewah mapan yang menjual sebagian besar kendaraan berbahan bakar bensin—Cadillac, Infiniti, dan Mercedes-Benz—menempati tiga tempat teratas.
Peringkat Indeks Kepuasan Prospek Pied Piper 2022
Ini adalah pertama kalinya untuk studi tahunan ini analis memasukkan Lucid, Polestar, dan Rivian yang, seperti Tesla, semuanya menghindari model dealer waralaba standar. Sementara banyak pembeli mobil menemukan pengalaman dealer yang memberatkan, penelitian ini menyinggung merek-merek ini karena tidak menawarkan proses penjualan yang konsisten dari satu lokasi ke lokasi lain (atau, dalam kasus Rivian, interaksi telepon, karena perusahaan belum membuka ruang pamer saat penelitian telah dilakukan).
Sementara itu, Tesla gagal mengimbangi pertumbuhan volume penjualannya, klaim para analis. Ini mencetak di atas rata-rata dalam studi sebelumnya, tetapi tidak lagi menawarkan tingkat dukungan pelanggan yang memadai baik secara langsung atau online.
Itu berita buruk bagi Tesla, yang lebih sering dilihat sebagai pesaing merek mewah daripada merek mainstream berdasarkan harga, demografi pelanggan, dan pangsa pasar. Kenaikan harga Tesla hanya menggarisbawahi bahwa pembuat mobil sebagian besar bersaing dengan merek-merek mewah.
Pertunjukan Tur Grand Lucid Air 2022
Pada saat yang sama, pembeli EV telah lama menyorot pengalaman dealer untuk EV—dan seperti yang telah kami tekankan di masa lalu, banyak dealer bahkan tidak ingin menjual EV.
Itu tampaknya berubah dengan daftar tunggu yang panjang untuk beberapa EV, biaya tambahan harga, dan indikasi lain bahwa dealer tidak lagi kehilangan uang pada waktu tambahan yang diperlukan untuk menjualnya — dan dengan demikian, penelitian ini mungkin membantu menunjukkan, mungkin mereka bersedia membayar beberapa upaya ekstra untuk menjawab pertanyaan pembeli EV.
Apakah ini menunjukkan mungkin ada masalah ketika merek yang kurang mapan dengan model yang berfokus pada digital kehabisan pengadopsi awal yang sudah mengenal kendaraan terus menerus?