Tujuh pembuat mobil pada hari Senin mengajukan tuntutan dalam kasus pengadilan federal yang menantang kemampuan California untuk menetapkan standar emisi yang lebih ketat—berpihak pada California.
Kasusnya—Ohio v. EPA—menunggu keputusan di Pengadilan Banding AS di Washington. Itu dibawa oleh 17 negara bagian yang dipimpin Republik yang ingin mencabut pengabaian Undang-Undang Udara Bersih California, yang memungkinkan negara bagian untuk menetapkan standar emisi lebih tinggi dari standar federal untuk dirinya sendiri dan negara bagian mana pun yang ingin mengadopsinya.
Pemohon yang sekarang menentang aturan California adalah negara bagian Ohio, Alabama, Arkansas, Georgia, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Oklahoma, Carolina Selatan, Texas, Utah, dan Virginia Barat. Mereka berpendapat bahwa standar emisi yang ketat memaksa peralihan ke EV, dan dengan demikian merupakan pelanggaran peraturan.
2023 Volkswagen ID.4
Namun dalam contoh industri yang tidak biasa yang menyuarakan peraturan yang lebih kuat, segelintir pembuat mobil telah bersaksi dengan California. Mereka termasuk Ford, Volkswagen, BMW, Honda, dan Volvo, dengan Lucid, Rivian, dan Tesla juga diwakili dalam pengarahan melalui National Coalition for Advanced Transportation, bersama dengan beberapa utilitas listrik dan perusahaan pengisian daya EVgo.
Pembuat mobil pada dasarnya berpendapat bahwa peraturan emisi California sejalan dengan kekuatan pasar, mencatat secara singkat bahwa permintaan EV telah meningkat secara drastis.
“Mengingat bahwa program California secara luas sejalan dengan permintaan konsumen dan kekuatan peraturan dan pasar lainnya yang memacu elektrifikasi industri mobil,” laporan singkat itu berbunyi “itu tidak mewakili ‘pergeseran grosir’ dalam armada kendaraan nasional.”
2023 BMW i4 eDrive35
Ford, BMW, Honda, Volkswagen juga mendukung California selama tantangan sebelumnya terhadap otoritas emisi California oleh administrasi Trump. Beberapa pembuat mobil mendukung pemerintah dalam upaya mencabut pengabaian Undang-Undang Udara Bersih California — dan mempertahankan tentangan itu.
General Motors berhenti secara aktif menantang standar California pada November 2020, beberapa hari setelah serangkaian hasil negara bagian disahkan, memastikan kemenangan Biden — tetapi tidak sebelumnya. Toyota akhirnya mengakui otoritas emisi California hanya tahun lalu.
Setelah pemilihan, EPA yang dikelola Biden mengumumkan rencana untuk memulihkan otoritas emisi California pada April 2021, dan menjalankan proses pemulihan pada saat itu. Menunggu hasil dari kasus pengadilan, ini memungkinkan California untuk menyinkronkan standar dengan tanggal akhir 2035 yang direncanakan untuk sebagian besar mobil pembakaran internal. Di antara kendaraan bermesin, hanya hibrida plug-in yang tersisa, dan bahkan mereka harus memenuhi emisi pipa knalpot yang lebih ketat dan standar jangkauan listrik yang lebih tinggi.