Ya, perang harga kendaraan listrik sepertinya sudah dimulai.
Pemotongan harga Tesla bulan lalu memangkas hingga 20% dari biaya untuk membeli kendaraan pembuat EV. Kemudian dalam langkah yang jarang terjadi, Ford menurunkan harga jajaran Mustang Mach-E minggu lalu hingga 9%.
Bidikan dramatis pertama di atas haluan hampir pasti bukan akhir dari itu. Pembaruan keuangan terbaru dari Ford, Tesla, dan lainnya menunjukkan bahwa ada tekanan yang meningkat untuk memangkas harga EV—atau setidaknya berhenti menaikkannya.
Eksekutif pembuat mobil dan analis industri telah membuat beberapa pernyataan yang lebih serius tentang apa artinya itu. Diantaranya: Dibutuhkan pemotongan biaya untuk suku cadang, efisiensi manufaktur yang lebih baik, dan, dalam beberapa kasus, peningkatan produksi truk bensin untuk mencapainya.
Dalam laporan pasar AS yang dirilis minggu lalu, S&P Global Mobility menggarisbawahi poin penting — secara efektif, bahwa pembuat mobil lama, terutama Tiga Besar AS, membutuhkan keuntungan tunai dari pickup ukuran penuh untuk mendukung investasi mereka di EV.
Ford F-150 Lightning 2023
Menempatkan ramp EV di ICE
“GM adalah satu-satunya dari tiga perusahaan yang memiliki kapasitas tambahan untuk memproduksi lebih banyak pickup ukuran penuh—apakah itu ICE atau BEV,” kata S&P Global Mobility. “Ford dibatasi kapasitasnya hingga Blue Oval City beroperasi pada paruh kedua tahun 2025, dan Stellantis memiliki batasannya sendiri dalam jangka pendek.”
S&P juga menggarisbawahi alasan yang berbeda, selain suku bunga yang lebih tinggi dan melemahnya permintaan secara umum yang akan menekan harga untuk turun: Banyak pemilik kendaraan yang dibeli selama beberapa tahun terakhir berutang lebih dari nilai perdagangan kendaraan tersebut.
“Semua kendaraan ini berada di bawah air,” kata Dave Mondragon, VP pengembangan produk S&P Global Mobility. “Mereka dijual dengan harga tertinggi tanpa diskon, dan akan ada sedikit atau tidak ada ekuitas untuk dimasukkan ke dalam kendaraan baru.”
Tekanan untuk menjadi lebih kompetitif pada harga EV pada gilirannya menambah tekanan pada perusahaan untuk meningkatkan produksi EV untuk menjawab permintaan, dan mencapai profitabilitas pada model EV lebih cepat.
Perusahaan pemasok otomotif bersiap untuk tekanan tambahan dari pembuat mobil untuk mengurangi biaya setelah pernyataan dibuat selama panggilan keuangan selama beberapa minggu terakhir. CEO Tesla Zachary Kirkhorn mengatakan bahwa itu “menyerang setiap area biaya lainnya,” menunjuk ke pemasok secara khusus.
Tesla Model Y 2023 – Atas perkenan Tesla, Inc.
Masalah produksi yang berkepanjangan
Perusahaan masih berurusan dengan berbagai masalah yang mencegah mereka menjual EV dalam jumlah yang diinginkan. Nissan dilaporkan akan mengirimkan lebih sedikit kendaraan listrik Ariya selama beberapa bulan ke depan daripada yang diperkirakan dealer AS, karena efek samping dari kekurangan chip.
GM tampaknya agak tertahan oleh peningkatan produksi baterainya sendiri, melalui usaha patungan Ultium Cells LLC dengan LG. CEO Mary Barra mengonfirmasi minggu lalu bahwa target 400.000 EV kumulatif untuk Amerika Utara telah diundur ke pertengahan 2024, bukan akhir 2023 seperti yang dikatakan sebelumnya.
Barra menunjuk masalah dengan kepegawaian di pabrik baterai Ohio, yang merupakan yang pertama dari tiga pabrik baterai Amerika Utara yang didedikasikan untuk memproduksi sel kantong format besar yang sama yang dikembangkan dengan LG. Pabrik baterai keempat belum dirinci, dan perusahaan menggarisbawahi bahwa itu fleksibel pada format sel baterai terlepas dari investasinya.
2024 Chevrolet Equinox EV
GM, di tengah pembaruan itu, menunjuk pada peluncuran yang direncanakan, pada paruh kedua tahun ini, model Blazer EV dan Equinox EV, yang terakhir akan dimulai sekitar $30.000.
Seperti yang dilaporkan Automotive News minggu lalu, Volkswagen tidak memiliki rencana untuk melawan penurunan harga baru-baru ini. Itu agak bertentangan dengan apa yang dikatakan VW di masa lalu, karena fleksibilitas harga selalu menjadi salah satu keuntungan yang diklaim dari platform MEB untuk jutaan EV.
2023 Volkswagen ID.4
Sepupu Grup Volkswagen Porsche sedang mempertimbangkan penurunan harga EV, namun, menurut laporan AN, sementara bos merek Renault menyatakan keprihatinannya bahwa pemotongan penjualan sebesar 10% atau lebih dalam seminggu memengaruhi nilai sisa (penjualan kembali) dan merugikan pelanggan yang sudah ada.
Tesla sekali lagi mendorong peningkatan produksi yang besar pada tahun 2023, dan terus menaikkan harga lebih cepat daripada reaksi industri biasanya. Misalnya, itu memperkenalkan kenaikan harga $ 1.000 pada Model Y minggu lalu, tepat setelah klarifikasi kredit pajak EV dari Departemen Keuangan yang membuat seluruh rentang Model Y memenuhi syarat.
Harga turun sedikit, permintaan EV naik
Gambaran besarnya, minat dan permintaan EV tidak menunjukkan tanda-tanda mereda. Tetapi seperti yang telah diilustrasikan Tesla baru-baru ini dengan lonjakan permintaan yang menyertai penurunan harganya, hal itu terkait erat dengan harga dan ada permintaan terpendam yang luar biasa untuk jangkauan yang lebih luas dari EV yang terjangkau.
Ford Mustang Mach-E di Pelabuhan Drammen, Norwegia
Di luar Tesla, masing-masing pembuat mobil lini penuh akan membutuhkan solusi baru untuk mempertahankan atau menurunkan harga, serta meningkatkan produksi EV mereka yang ada, banyak di antaranya awalnya tidak dirancang untuk dijual dalam volume setinggi itu.
Yang terakhir diwakili mungkin paling jelas oleh Ford, yang menopang produksi EV dengan langkah-langkah luar biasa seperti suku cadang pengiriman udara untuk mengejar permintaan. Perusahaan mengaku kecewa dengan hasil keuangan yang suram, tetapi ditepis dengan mengatakan bahwa ini membangun pangsa pasar.
Platform EV generasi berikutnya, seperti model BMW Neue Klasse dan truk listrik Ford generasi berikutnya, dirancang untuk produk yang akan dibuat dengan urutan yang lebih besar daripada EV saat ini. Namun sementara itu, lebih banyak momen “tanpa rasa sakit, tanpa keuntungan” mungkin tersedia untuk pembuat mobil lini penuh.