Elaphe dan McLaren bermitra untuk mengawinkan teknologi motor beroda mantan dengan keahlian balap yang terakhir.
Pada CES 2023 baru-baru ini di Las Vegas, kedua perusahaan mengumumkan “sistem propulsi roda” menggunakan motor roda dan inverter Elaphe dari McLaren Applied Technologies untuk menciptakan “kendaraan listrik yang sangat efisien dan sangat responsif,” menurut Elaphe jumpa pers.
Motor in-wheel yang dikembangkan Elaphe merupakan inti dari beberapa kendaraan super-efisiensi yang paling ditunggu-tunggu—seperti Aptera yang akan datang. Dengan motor beroda, Lightyear telah mengklaim powertrain produksi paling efisien di dunia untuk Lightyear 0 solar-assisted EV-nya.
Motor beroda Elaphe untuk Lightyear 0
Lordstown Motors pada tahun 2020 mengumumkan kesepakatan untuk melisensikan teknologi motor beroda Elaphe untuk truk pickup Endurance miliknya. Itu masih menonjol sebagai satu-satunya perusahaan yang menggunakan motor beroda untuk truk konvensional daripada kendaraan yang berfokus pada efisiensi seperti Aptera dan Lightyear.
Masalah seperti bobot unsprung tambahan dari motor yang dipasang di hub roda telah membatasi jumlah aplikasi untuk motor in-wheel, tetapi Elaphe berharap penambahan teknologi balap unit McLaren akan membantu memperluas daya tariknya.
McLaren Applied Technologies telah merancang inverter untuk Formula Satu dan Formula E, serta supercar hybrid plug-in McLaren P1 yang memulai debutnya pada tahun 2012, menurut Elaphe. McLaren juga berkompetisi di F1 dan (per 2023) Formula E sebagai tim pabrik, tetapi divisi balap, mobil jalan raya, dan teknologi terapan semuanya dibungkam di dalam perusahaan.
Mobil balap Formula Satu McLaren MCL36 2022
Powertrain yang dikembangkan dalam kemitraan dengan Elaphe akan menggunakan inverter IPG5 terbaru dari McLaren, unit silikon-karbida 800 volt yang dapat memberikan efisiensi hingga 99%, klaim Elaphe, dengan motor roda sendiri diklaim telah menunjukkan hingga 97% efisiensi. Bersama dengan motornya, itu akan membantu memberikan “efisiensi jelajah jarak jauh terbaik di kelasnya dan pengendalian kendaraan yang tak tertandingi, dengan respons torsi lima kali lebih cepat dibandingkan dengan sistem yang ada,” menurut perusahaan.
Ini bukan contoh pertama dari pengalaman balap yang menginformasikan pengembangan mobil jalan raya EV. Divisi baterai Lucid Atieva bekerja dengan McLaren Applied Technologies untuk menggerakkan balap Formula E selama beberapa tahun, kemudian menerapkan keahlian baterai Formula E-nya ke sedan mewah Air.