Toyota Prius 2023 memikirkan kembali high-mpg hybrid untuk gaya yang menakjubkan

Buang apa yang menurut Anda Anda ketahui tentang Toyota Prius, ur-hybrid yang sempat menjadi mobil paling maju di Silicon Valley sebelum digantikan oleh Tesla dan mobil listrik lainnya.

Toyota Prius 2023, yang mulai dijual awal tahun depan, sangat memukau. Bentuknya yang ramping dan berbentuk baji tidak mudah dicapai sambil mempertahankan mpg Prius, tetapi para insinyur dan perancang perusahaan melakukannya. Di atas bentuk baru, ini jauh lebih cepat, memiliki interior yang lebih konvensional, dan mempertahankan penghematan bahan bakar yang sama mencoloknya, dengan peringkat EPA hingga 57 mpg digabungkan untuk beberapa versi.

Ini adalah koreksi yang mengejutkan bagi Toyota, yang generasi terakhir Prius-nya, diluncurkan pada 2016, adalah desain yang kontroversial. Peninjau menggambarkan kumpulan garis, aksen, lampu belakang vertikal berbentuk tanda tanya, dan gaya gaya lainnya dengan istilah seperti disayangkan atau disesalkan atau sekadar mengerikan.

Pada awal Desember, kami mengendarai dua versi Prius 2023 baru dan mengendarai yang ketiga selama drive media diadakan di luar San Diego. Kami pergi dengan terkesan; Toyota mempertahankan efisiensi bahan bakar Prius tradisional tetapi meningkatkan kinerja, fitur keselamatan, dan yang terpenting, tampilannya.

Tunggu, INI Prius?

Di mata kami, bentuknya menakjubkan. Ini menghasilkan kekaguman yang luar biasa di antara mereka yang melihat debut Prius yang hampir bersamaan diadakan di Jepang dan Los Angeles pada pertengahan November, tetapi tidak jelas bahwa mobil itu sendiri akan terlihat sebagus gambar yang diambil dari sudut kamera yang dipilih dengan cermat. Ya.

Tujuan utama Toyota adalah untuk menghasilkan bentuk angin yang meminimalkan tarikan aerodinamis. Bentuk baji murni sedekat yang bisa dicapai desainer dengan ideal, sambil tetap menciptakan kendaraan yang memenuhi persyaratan pencahayaan, keselamatan, dan kendaraan. Banyak yang telah mencoba, beberapa dengan hasil yang tidak sepenuhnya berhasil; pertimbangkan sedan Mercedes-Benz EQS, misalnya.

Prius 2023 memiliki hidung yang sangat rendah, seperti generasi sebelumnya, tetapi sekarang kap mesin yang menjulang ke kaca depan hampir pada sudut yang sama. Busur halus berlanjut ke atas atap, ke bawah pintu belakang, dan tiba-tiba berakhir di ekor Kamm dengan lampu horizontal sederhana, tipis, menyapu dari sudut ke sudut. Tidak ada lagi jendela belakang yang terbelah, ciri khas Prius selama tiga generasi, dan pegangan pintu belakang tersembunyi di trim pilar atap (ala C-HR) dengan tombol di dalam untuk melepaskan kait elektrik sebelum Anda membuka pintu.

Ketika kami pertama kali melihatnya, Prius 2023 mengingatkan desain seperti konsep Lancia Stratos HF Zero 1970 Bertone, Putri 1975 dari British Leyland, bahkan Chevrolet Volt yang terlambat. Kami pikir ini lebih tampan daripada mereka, dengan bagian belakang yang diselesaikan dengan sangat baik.

Di dalam, kenyataan kembali: itu masih Prius, dengan koleksi vinil terang dan abu-abu tua dan hitam, plastik, dan bahan interior kain. Ada tombol power bulat di semua kecuali trim LE, dan pemilih drive konvensional di konsol. Dan pada generasi kelimanya, Prius memiliki kluster instrumen konvensional di belakang kemudi—walaupun jauh ke depan di dasar kaca depan yang digaruk. Tidak ada lagi strip campuran monokrom dan ikon warna, angka, dan grafik!

Lebih segar dan lebih ringan

Di jalan, Prius baru tidak dapat disangkal lebih segar dari generasi sebelumnya. Mesin 2.0 liter inline-4-nya lebih besar dari mesin Prius tahun lalu, dan dua generator motor memiliki peringkat output yang lebih tinggi — meskipun baterai lithium-ion memiliki kapasitas lebih rendah yaitu 0,9 kilowatt-jam. Penggerak semua roda sesuai permintaan tersedia sebagai opsi pada ketiga level trim; itu menambah lebih dari 100 pound untuk berat keseluruhan. Secara keseluruhan, powertrain gabungan ini menghasilkan tenaga 194 atau 196 hp (masing-masing untuk versi penggerak depan dan all-wheel-drive), 60 persen lebih tinggi dari 121 hp model tahun lalu.

Toyota mengutip waktu akselerasi 0 hingga 60 mph dalam 7,2 detik untuk model dasar dan 7,0 detik jika penggerak semua roda sesuai permintaan dipasang. Itu dua setengah detik lebih cepat dari 9,8 detik generasi sebelumnya. Kami kebanyakan berkendara dalam mode Normal, dan menguji mode Sport yang lebih cepat namun lebih bising dan mode Eco yang sangat tidak ofensif. Kami mungkin tergoda untuk membiarkannya dalam mode Eco — yang telah kami katakan tentang sangat sedikit hibrida — dan mengendarainya dengan keras.

Berbeda dengan Prius sebelumnya, kami melihat sedikit perbedaan perilaku di jalan raya antara model FWD dan AWD. Tapi kami akan menunggu cuaca bersalju untuk melihat apakah traksi ekstra lebih terlihat.

Meskipun tidak ada Prius yang akan begitu luwes dan bersemangat untuk menghadapi jalan pegunungan yang berkelok-kelok seperti, katakanlah, Mazda 3, ketinggian rendah model 2023 yang baru membuatnya bermanfaat untuk melewati belokan — sampai tingkat tertentu. Sebagian besar pembeli mungkin tidak melakukan itu; sebagai gantinya, mereka akan mengalami mobil berbelok datar yang dapat diprediksi yang mudah dikebut melalui lalu lintas perkotaan dan pinggiran kota, dan juga baik-baik saja di jalan raya.

Di belakang kemudi, kontrol Prius 2023 sudah tidak asing lagi bagi pemilik Toyota terbaru. Roda kemudi memiliki tombol biasa untuk kontrol suara panggilan telepon dan pemilihan audio, cruise control, dan beralih melalui tampilan multi-informasi pada cluster. Layar sentuh tengah tampak identik, atau mirip, dengan hibrida Toyota terbaru lainnya — artinya ini adalah Prius yang dapat digunakan oleh sebagian besar pengemudi dan beroperasi tanpa panduan pada kontrol yang sebelumnya unik.

Berkendara di sekitar jalan perkotaan, pinggiran kota, dan pedesaan di San Diego, dengan beberapa ledakan cepat di jalan raya, kami terkejut menemukan meteran dasbor yang menunjukkan “Rasio Mengemudi EV” 50 hingga 70 persen. Kami tidak melakukan “hypermile” atau terlalu memperhatikan powertrain; kami baru saja mengendarai Prius seperti yang Anda lakukan pada mobil penumpang mana pun. Jelas Prius standar, bahkan model plug-in, dapat menghabiskan lebih banyak waktu dalam mode listrik daripada sebelumnya. Itu hal yang bagus.

Kursi yang nyaman, diharapkan kualitas tinggi

Meskipun penggaruk kaca depan sangat ekstrim, masuk dan keluar dari kursi depan Prius tidak terlalu sulit — tidak selalu terjadi di mobil lain dengan layar yang sama. Kursi depan Prius 2023 nyaman dan mendukung, meskipun wartawan setinggi 6 kaki harus menurunkan kursi pengemudi sejauh mungkin untuk mendapatkan ruang kepala yang memadai. Ruang kaki dan bahu kursi belakang memadai, tetapi penumpang duduk lebih dekat ke lantai daripada sebelumnya, yang mungkin tidak ideal bagi sebagian orang. Bahan jok vinil “Softex” berlubang dari model XLE dan Limited terlihat cocok untuk kelas atas; tidak ada model dasar LE berpotongan kain yang tersedia untuk diuji.

Toyota telah bekerja sangat keras untuk mengurangi kebisingan, getaran, dan kekerasan dari powertrain, ban, dan angin yang mengalir di seluruh bodi. Untuk pertama kalinya di Prius mana pun, kami tidak dapat melihat mesin menyala dalam sebagian besar keadaan—pencapaian luar biasa pada mobil dengan harga mulai sedikit di bawah $30.000. Di bawah akselerasi yang keras, tentu saja, suara mesin naik menjadi raungan yang tidak terdengar dan tetap di sana. Tapi ini yang paling menenangkan dari semua generasi Prius yang pernah kami uji.

Dengan garis jendela yang menurun di pintu depan, penglihatan depan dan samping sangat baik. Hidung turun begitu tajam sehingga pengemudi setinggi 6 kaki pun tidak dapat melihat bagian depan mobil — hanya jalan di depannya. Di bagian belakang, kurangnya kaca pintu belakang dua bagian sebelumnya tidak terlalu merugikan seperti yang kami harapkan. Ada penglihatan yang memadai, jika tidak mewah, ke belakang, meskipun pandangan tiga perempat diprediksi terhalang oleh pilar tebal dan garis jendela yang menanjak. Masih tidak seburuk SUV kompak rata-rata Anda, meskipun …

Kapasitas kargo terdaftar 20,3 kaki kubik dengan kursi belakang menghadap ke atas, tetapi tidak ada angka yang tersedia untuk volume saat dilipat ke bawah. Kendaraan produksi awal kami, dengan VIN mulai sekitar 000100, sebagian besar disatukan dengan baik dan bebas cacat. Satu memiliki kebisingan angin yang sedikit lebih banyak daripada yang lain, tetapi kami sangat yakin bahwa perhatian Toyota yang biasa terhadap kualitas akan memastikan model yang masuk ke dealer dari pabrik Jepang yang memasok mereka semua akan menyelesaikan masalah itu.

Bundel fitur keselamatan aktif

Prius 2023 hadir standar dengan versi 3.0 terbaru dari apa yang disebut Toyota Safety Sense, sekumpulan sistem bantuan pengemudi canggih yang mencakup cruise control adaptif, pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, balok tinggi otomatis, deteksi rambu jalan, dan jalur aktif kontrol. Pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas belakang juga standar.

Fitur opsional atau standar, tergantung pada level trim, termasuk bantuan parkir depan dan belakang dengan pengereman otomatis, tampilan kamera 360 derajat, dan sistem Advanced Park yang memungkinkan mobil parkir sendiri di ruang paralel atau belakang. Baik Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) maupun Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum menilai Prius 2023 untuk keselamatan kecelakaan. Toyota mengatakan mengharapkan peringkat tinggi dari keduanya.

Tiga trim, dari gabungan 49 hingga 57 mpg

Tingkat trim dan faktor penggerak semua roda opsional menjadi peringkat penghematan bahan bakar untuk Prius 2023. Mereka berkisar dari 49 hingga 57 mpg digabungkan, untuk model penggerak roda depan Limited AWD dan base LE. Dengan tangki bahan bakar 11,3 galon, pengemudi yang hati-hati harus menempuh jarak hingga 500 mil dari model tertentu dalam kondisi tertentu. Bensin biasa (oktan 87) direkomendasikan.

Toyota Prius 2023 hadir dalam tiga level trim: base LE, mid-grade XLE, dan top Limited. Semua model memiliki lampu LED siang hari dan lampu belakang, rana kisi aktif, sandaran kursi belakang lipat 60-40, power window dengan naik / turun otomatis, enam port pengisian daya USB-C (meskipun tidak ada versi USB sebelumnya), hiu – antena atap sirip, dan penutup tonneau kargo.

LE memiliki roda baja 17 inci dengan penutup roda plastik, kursi yang dapat disesuaikan secara manual, dan layar sentuh 8 inci. Model XLE ditingkatkan menjadi velg 19 inci plus wiper pendeteksi hujan, kursi pengemudi yang dapat disetel daya, kursi depan berpemanas, tombol proximity, dan tombol start.

Trim Limited teratas menambahkan liftgate belakang bertenaga, kursi depan berpemanas dan berventilasi dengan pengaturan memori, atap kaca standar, dan layar sentuh tengah 12,3 inci (keduanya opsional pada XLE). Harga mulai dari $28.545 (termasuk biaya pengiriman wajib sebesar $1.095) untuk model LE dasar dengan penggerak roda depan, dan meningkat menjadi $36.960 untuk versi Limited AWD. Opsi seperti kaca spion digital dapat mendorong harga stiker teratas menjadi $40.000.

–
Toyota menyediakan tiket pesawat, penginapan, dan makan agar Green Car Reports dapat memberikan laporan berkendara orang pertama ini kepada Anda.